它是由英国工程师 在 FlyZero 项目旗下开发的。该项目是英国政府和行业支持的航空航天技术研究所的一部分，该研究所将从现在到 2026 年投资 39 亿英镑用于研究。这个新概念展示了绿色液态氢用作轻型航空燃料的潜力，ATI 声称它在燃烧时不使用二氧化碳，并且可以提供目前每公斤使用的煤油燃料的三倍能量。
值得注意的是，液态氢每公斤提供的能量是电池的 60 倍，这说明了为什么纯电池电动技术不适用于飞机。
ATI FlyZero 中型飞机概念机翼展 54 米，可容纳 279 名乘客——比空客 A340 略少——并声称航程为 5250 海里，将旧金山、德里和北京等城市置于非停止到达伦敦。
液态氢储存在后机身的低温油箱中(前机身中有两个较小的油箱以保持飞机平衡)，温度约为负 250 摄氏度。这种燃料通过氢燃烧为两台涡轮风扇发动机提供动力。
ATI 表示，它已经开发出比在空中最常见的短途波音 737 和空中客车 A320 更大、航程更长的飞机，因此燃料所需的新基础设施可以集中在更少的国际机场。
在展示这一概念的同时，ATI 承认在氢动力飞行成为可能之前仍然存在重大挑战。生产绿色氢气目前很昂贵，尽管随着对其需求的增长这可能会下降——而且 ATI 认为它的运营成本可能比 2030 年代中期以后的传统空气成本更低。
需要的新技术不仅包括氢气罐、燃气轮机和低温燃料系统，还包括“干式”机翼(没有传统燃料罐)。另一个挑战是确保以环保方式生产任何绿色液态氢，而不是通过燃烧化石燃料产生的能量。
君子莲(www.junzilian.com)湘潭网，关注长株潭地区房产、人才招聘、教育、创业、旅游、美食、天气、特产、生活周边信息，欢迎投稿给我们！
