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1、据外媒报道，特斯拉是世界领先的电动汽车制造商，对于其直言不讳的支持者和恶毒的批评者来说，这绝对是一个情绪化的话题。这些党派团体经常在社交媒体上进行激烈的斗争。然而，自从美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周对特斯拉的半自动驾驶系统(即Autopilot)展开调查以来，整体气氛变得非常紧张。
2、几年前，特斯拉发生了一系列令人不安的事故。
3、作为回顾，特斯拉的Autopilot系统最近进行了重大改革。这家公司放弃了雷达传感器，代之以8个摄像头。将特斯拉Autopilot的全自动驾驶(FSD)功能作为单独的附加产品进行零售，消费者可以一次性购买(花费1万美元)或按月支付(每月199美元)。
4、在上周备受期待的人工智能日上，特斯拉展示了Autopilot的增强功能，同时承认Autopilot的FSD功能受到了两个因素的阻碍：摄像头的视野被暂时遮挡，路标被记错。
5、下面的视频显示了FSD 9.2测试版如何忽略障碍并试图通过它们：
6、事实上，埃隆马斯克也评论说FSD 9.2测试版“不太好”:
7、此外，人工智能日的推出本身就引起了争议。有人指责特斯拉为了人为提高自动驾驶摄像头的相对性能，使用静态激光雷达作为参考，然后故意向下倾斜，制造盲点。
8、虽然我们认为特斯拉应该解决这一争端，但该公司的工程师在人工智能日的演讲中宣布，他们现在正在使用一个空间循环网络视频模块来训练AI跟踪空间和时间队列。理论上，这应该有助于自动驾驶系统克服其在视觉和路标记忆方面的缺点。
9、这就把我们带到了问题的关键。现阶段，特斯拉的FSD功能是用词不当。该系统允许自动变道和停车，但它并不像FSD标签所暗示的那样完全自主。根据特斯拉自己对加州机动车管理局的承认，Autopilot是SAE级高级驾驶辅助系统：“我们希望未来功能保持基本不变，并完全向客户开放。”
10、特斯拉还补充道：“(该系统)将继续成为SAE Level 2的高级驾驶辅助功能。”
11、公司花很多时间给他们的产品命名。然而，在特斯拉的案例中，FSD的标签实际上是通过欺骗人们产生一种虚假的安全感来夺取生命。在特斯拉汽车的绝大多数事故中，人们选择依靠Autopilot来实现目前无法实现的功能，即自动驾驶。当然，FSD标签是特斯拉的一个巨大差异，但事实仍然是，它是基于一个欺骗性的前提，至少现在是这样。
12、[来源：cnBeta.COM]
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