当今行业面临的最大问题之一是，需求的增长速度超过了我们为移动设备、电动工具、汽车、卡车甚至飞机生产可靠电池的能力。一切都是电的，但制造锂离子电池的资源，如锰、钴、镍等重金属，需要采矿，这对环境和相关工人都是有害的。
IBM的研究人员说，他们有一种解决方案，可以消除镍和钴制造阴极的需求，还有一种新的液体电解质，由于闪点较高，在出现问题时点火的机会较低。这些新电池形成所谓的锂“枝晶”的可能性也较低，这会导致性能下降和短路。
如果安全特性听起来不错，性能就更有希望了。
研究人员解释说，由于新电池的性能优于现有的锂离子电池，他们可以为不同的用例量身定做。目前的原型邮袋电池能在5分钟内充电80%，能量密度为800 WH/L，只有在最先进的锂镍钴铝氧化物电池中才有可能。
这项新技术还具有电网存储和电动汽车应用的潜力，功率密度超过1万W/L，这比传统电池化学能达到的效果要好。
长寿故事有点不太清楚，IBM声称“我们的电池展示了数百到数千个循环，保持了原来容量的80%。”
也许这种新电池技术最好的方面是，据说它在规模上制造成本要低得多，而且它不需要使用冲突矿物。为此，IBM研究公司正在与梅赛德斯-奔驰研发公司、Sidus公司和CentralGlass公司合作。
IBM说，建造新电池所需的三种关键材料可以从海水中提取出来，这就是为什么人们认为它对环境的破坏比陆地采矿少的原因。像麻省理工学院材料科学教授唐纳德·萨多韦（Donald Sadoway）这样的专家对此持怀疑态度，但IBM材料创新经理Young-hye Na相信，它能在两年内达到商业可行性，其中电动工具是最早的应用之一。
与此同时，几家初创公司正从隐形模式中脱颖而出，对目前的锂离子电池进行硅基增强，并采用新的方法以尽可能快和便宜的方式制造它们。无论IBM的电池是否更好，我们都没有太多时间等待它在实际产品中出现。
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