多年来，野马队一直是最成功的庞然大物，去年有900万野马部队离开工厂。当然，你说当你在只有一个领域的领域时，你是非常容易的。但福特在过去的50年里一直坚持着。道奇和雪佛兰也是如此。

但比赛又回来了，2008年的道奇挑战者已经在这里了，2010年的CamaroSaunters将在明年初进入展厅。福特和野马如何加强竞争？

首先，野马内部和外部都进行了重新设计。除了车顶，所有车身板件都是新的。柔和的线条和柔和的曲线已经过时了，取而代之的是更清晰和更好的角色强化。我们挖了一个新的挫折格栅，并横扫我们的肩膀回来。此外，倒角使汽车看起来更小更薄。简洁复古的触感，尾灯信号灯依次亮起，宛如一只“65T-Bird”。我们喜欢新杜兹。

在内部，设计师将这些材料升级为软塑料。中控台现在只定义了一个平面，因为它从换挡器向后流动。小细节，如野马的轮廓来标记后备箱和稳定控制按钮，给人的印象是福特专注于细节。福特的同步系统和新的导航都可用。虽然老款野马有用户可选的规格和颜色，但新车型更好，杯架、门板和脚托都增加了可定制的情绪照明。内部很锋利。

然而，项目预算必须相当薄，因为几乎没有机械变化。GT使用的4.6L V8高了15 HP-315s，这要归功于冷空气的进入，而REV限制器则提高到了6500RPM。不幸的是，可怕而苛刻的4.0升V6回到了基本的野马，输出保持在210马力。太糟糕了，福特无法适应新的、更强、更精确的3.5升V6，这是用于野马的工作。五速手动变速箱和五速自动变速箱也保持不变。

底盘已经过调整，以适应新的18英寸和19英寸。和倍耐力轮胎，但布局保持不变。没有独立的后悬架是正确的，这意味着野马将继续是唯一一匹拥有坚实的后轮轴的马。将有一个可选的运动包，捆绑19英寸。还有车轮和高温刹车片，夏季轮胎，以及略微紧绷的悬架调校。

有三种车身样式可供选择：Coupe，敞篷车和新的玻璃顶版本。定价应该保持不变，V6约2万美元，GT初创版约2.7万美元。这意味着野马将继续提供外形、性能和价值的迷人组合。-LarryWebste