凭借其新的五连杆后悬架系统，高规格版本的长城新ute的有效载荷等级将比老牌选手低近500公斤。

这款全新的ute在上海发布，承载着总部的厚望。

忘了双龙和LDV吧，公司希望它成为全球市场的“前三”，这让它在销量排名上与无敌的福特Ranger和丰田HiLux并驾齐驱。

不幸的是，它在新ute的多连杆悬架版本上的500公斤有效载荷能力(即以城市为中心的“城市”和准备越野的“冒险”)落后于澳大利亚市场。

无论是日产日产纳瓦拉还是双龙Musso，都设定为以舒适性为重点的螺旋弹簧悬架运行，前者将有931公斤的耳朵，而后者将有790公斤的耳朵。高规格的福特Ranger Wildtrak可以拖950公斤，而HiLux SR5可以载925公斤。

入门级的“商用”敞篷车后面会挂一片叶子，但运载能力还没有确认。它能否与澳大利亚销售的1020公斤重的柴油线束相匹配还有待观察。

虽然高规格的油箱(可能还没有命名)可能会变冷，但明年年底落地时，它的制动和牵引能力将达到3500公斤。它在镇上应该比现在的马具表现得更好。

长城汽车设计总监池田盛雄(Morio Ikeda)表示，中国的ute市场正在从一个以承载力为主的市场，向更注重生活方式的空间转变。

另一个事实是，它是为全球口味设计的。裸舱和重载在国内可能会减少，但在澳大利亚等地，越来越多的行李箱提供带背托盘的SUV舱。

池田在上海车展接受媒体采访时表示，这一变化也促进了设计团队在内饰方面的发展。

他说：“我们卡车的内部看起来像我们的SUV…….给人更舒适的感觉。”他指的是皮革装饰座椅和“城市”外套所承诺的生物舒适性。