最近很多网友关注到劳斯莱斯幽灵如何评价的问题。大部分网友都想知道劳斯莱斯幽灵如何评价的具体情况。然后，关于劳斯莱斯幽灵如何评价的相关信息。也是网上的一系列信息，那么就把收集到的与评测相关的信息分享给大家：劳斯莱斯幽灵的车身尺寸怎么样(以下内容来源于网站，如有侵权请联系站长删除)。

说白了，虽然因为职位的原因，作者在站起来之前曾尝试驾驶过各种古董劳斯莱斯，甚至在结婚拍婚纱照时，还向朋友借了70年代劳斯莱斯的康沃尔和名贵的戴姆勒Limousine。2011年受邀在北京八达岭山脚下体验劳斯莱斯第一台纯电原型车：102EX然而，过去我只知道如何追求“数字”，却不知道如何品味他们想要诠释的完美。直到近几年尝试一个接一个的开小改款Ghost Series II，Cullinan，小改款Wraith，我才真正对这个品牌有印象.

虽然在外观方面，因为原厂认为小改前幽灵的轮廓和设计相当完美，所以这款提供媒体试驾的测试车和我2013年9月在奥地利维也纳测试的幽灵几乎一模一样，甚至总代理都认为只应该算是“小针美”之后的车型。车头不仅自然保留了劳斯莱斯的传统，并镶嵌有“帕德嫩寺”设计理念的大型镀铬水箱护罩，还镶嵌了无比尊贵的“忘我精神”，保持了其独特的Fastback设计，成为目前劳斯莱斯最具活力的车型。

但劳斯莱斯对幽灵进行了小改动，换上了与小改动Ghost系列II(目前已经停产)灯形相似的LED大灯组(小改动前为HID大灯组)。水箱护罩下的前、下扰流板与小改款前的车型在设计上也略有不同，不仅可以提升灯光亮度，还能让车头整体气势更加动感。

此外，在改装后的小幽灵上，还能看到两个无窗框设计的厚门、隐藏式B柱和前开式车厢式车门，不仅能让驾乘人员在上下车时保持更好的私密性和优雅性，还能为Fastback设计的线路增添一些青春活力。

最符合自动驾驶环境的劳斯莱斯。

驾驶舱内，劳斯莱斯最适合自驾的小型改装幽灵，无论是仪表设计、中控台配置、前/后排座椅样式、开/关按钮位置等，都在很大程度上保持了改装前的设计。都和笔者之前在海外测试过的车型一样，既能握持质感细腻的三辐式多功能方向盘，又能看到“R(倒档)”和“N(前进档)”。

方向盘前方有一个黑色背景、白色圆圈的三环仪表盘。从左到右，有劳斯莱斯独有的功率表、车速表和油/水温表，下方还附有液晶显示屏，可以提供行驶里程、油耗、档位、音乐曲目等驾驶信息。中控台的配置方面，可以显示地图、车辆设置等驾驶信息的大液晶屏，不仅可以通过触摸操作，还可以通过齿轮鞍座上名为“庆典女神旋转控制器”的圆形镀铬旋钮进行设置。操作方式类似宝马iDrive系统，稍微了解一下操作逻辑就很容易上手。

特别是因为试驾时更换了幽灵，车顶配备了由1340根光纤编织组合而成的星光天篷，我们特意将它设置到了最亮的程度，所以即使试驾期间天气非常晴朗，我们依然可以在车内享受星空下漫步的浪漫。

绅士可以做一些事情，但选择不做。

至于性能方面，小改款前后的幽灵都搭载了同样的V12双涡轮汽油发动机，排量6.6升(实际排量6，592c)和8速ZF自动变速箱，输出数据也保持在632匹最大马力和800N.m最大扭矩的良好水平，不仅能在短短4.6秒内从静止加速到100 km/h，而且还有电子。

而且，当发动机以1500转/分的转速旋转时，最大扭矩可高达800牛米，因此，在实际驾驶幽灵车时，虽然缺少转速表作为油门深度的参考，但轻盈且实时的突现力不会让你感受到它2360公斤的车重。此外，由于其丰富且无穷无尽的加速力，你可以清晰地感受到绝对能让汽车前部上升并疯狂奔跑的绅士动作，但选择放手是因为你希望车内乘客保持完美的舒适性。

此外，虽然小型改装幽灵的车身长宽高分别为5269毫米、1947毫米和1507毫米，实际上相当于宝马长轴板7系，但它的转向出乎意料的轻盈，而且由于车头矗立着优雅的庆典女神，整个翼板极高，

但是最值得一提的，仍是 Wraith 那真的就像「魔毯」一般的行路质感，因为你虽然可以大概感觉得到、它的悬吊设定的确有较已停产的 Ghost Series II 稍硬，但是压过淡水新市镇的轻轨轨道时，却能够发现它既保留了刚好的路感，还拥有绝佳的吸震效果，所以通过轨道时，你只会依稀听到轮胎压过轨道的声音，但是上下晃动的幅度却微乎其微，座舱的隔音也非常安静，完全让人忘了这可是一辆心脏拥有 632 匹马力的双门 GT 跑车，而一直沉浸在它那无所争的君子风度之中。