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当年法国车在中国那么漂亮，现在那么孤独。雪铁龙富康曾经在中国创造了辉煌的历史，影响了数十万中国家庭。富康时代过去，雪铁龙爱丽舍接手。当时中国消费者对这款法国车还是很热情的，大街小巷随处可见。不幸的是，这已经成为过去，这个辉煌的时期是法国汽车自己无法企及的。如今的法国汽车似乎挣扎在退市的边缘，市场份额越来越低。虽然爱丽舍从未退役，但其销量早已遥不可及。去年全年只卖出了2万台左右。今年前两个月累计销量只有131台，越来越惨淡。

在当时，富康是技术先锋的代名词，但现在爱丽舍已经成为老旧落后的象征。起早贪黑的雪铁龙，在竞争日益激烈的汽车市场，厌倦了更新爱丽舍，甚至彻底放弃。

都2020年了！不过目前在售的爱丽舍车型依然是2018款，不过这一代车型的诞生时间其实已经到了2013年。在此期间，爱丽舍的设计一直很难真正改变，以至于外观和内部设计都非常简单和陈旧。对于消费者来说，除非心里有感情，否则估计没有多少人愿意开着这样的老爷车出门。

除了设计落后，爱丽舍作为定位低的入门级车型，配置也不高，甚至比桑塔纳还要寒酸。目前消费者比较关注的ESP、胎压监测系统等基本安全配置，并不是所有部门都配备。而且，所有车型都只配备了两个安全气囊，雷达、天窗和铝合金车轮只在两款高配车型上才有。听收音机，吹冷热空调，遥控锁车，对于爱丽舍来说，基本都到了顶。

对于入门级紧凑型车来说，空间并不是强项。爱丽舍4427/1748/1476mm长宽高，轴距2652mm只能算一般，适合日常交通和基本家用。

它是Power爱丽舍为数不多的亮点之一，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩150牛米，匹配5速手动变速箱和6速自动手动变速箱，在参数上比桑塔纳更强大。而且它的操控性很好，底盘扎实稳固，方向精准，可以给人充分的驾驶信心。在这个价位，绝对是凤毛麟角。

爱丽舍售价838-1028万元，优惠幅度一直很大，达到近3万元，最低5万多元。价格真的很亲民，启动压力不大。

其实由于动力可靠，操控好，还有看不见的固体材料，市场对爱丽舍的评价也不是很差，很多人都说爱丽舍是好车。但是厂家的态度让人心寒，各部门都是国五版本，这无疑会劝退很多消费者。这也从侧面反映了雪铁龙对这款车型根本就不重视。入门级轿车因为价格优势应该是品牌销量的主力车型，但雪铁龙却放弃了，吝啬更新，而这波操作也让人无法理解。事实上，如今的雪铁龙几乎没有可以称之为爆款的车型。品牌地位越来越低，经销商越来越少，消费者没有信心支持。

这句话是形容一辆法国车的绝佳方式。我做了一个梦，实现了。后来我从上面摔了下来，没有死，但是我几乎再也起不来了。