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之前在德国的测试之旅中，我们搜索了很久宝马330i的旅行版，可惜没有得到。再次来到这里不久，终于拿到了宝马3系旅行版车码G21，不过这次不简单，它有一颗大心脏，而且还拥有我们常说的全能从容性能，它就是宝马M340i(参数|询价)xDrive旅行版。

旅行车的粉丝不在少数，更何况我们今天的主角还有感觉气场的加成。设计细节极其优雅，即使在原厂状态下，设计也足够精彩。但是这个时候，我还是在脑海里不停的想象，经过一些升级改造之后，会是多么的漂亮。或许这就是一个有历史底蕴的模特应该有的魅力吧。此前，我们对比了改装后的奥迪A4 Avant和宝马3系旅行车的外观和内饰设计。今天我们主要说说宝马M340i xDrive旅行版的驾驶体验，看看有没有吸引你的地方。

宝马3系(进口)2020款旅行版M 340i车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价：0，000元。

Bimmer的新宠，代号B58的3.0L涡轮增压发动机，最大功率374马力(275千瓦)，最大扭矩500牛米的账面数据。而且，改装潜力很大。事实上，发动机在原始状态下已经有了出色的动力性能。如果非要挑战它的脾气，它也能给你意想不到的惊喜。

驾驶体验

B58发动机在国内已经被很多玩家熟知。全面武装升级后，其性能可以说是目前6缸发动机序列中最好的。全面升级进化，性能更加暴力稳定。水冷式中冷器的出现，使其具有更短的进气通道，从而提高了进气效率，使节气门响应更加积极。更大的涡轮增压器使动力的输出曲线更持久。通过观察涡轮压力数据可以发现，压力值基本可以维持在1.3bar左右，动力在全速域的输出范围内具有优异的连续性能。

记得我之前的F20宝马M135i的N55发动机水温和发动机油温过高，尤其是在高速运行的情况下，面对高温天气和风力冲击不足带走热量，反而会成为约束车辆稳定性能的罪魁祸首。B58发动机在这方面要稳定得多。至少在满载测试的情况下，我观察到油温一直保持在100左右，满载输出情况下的赛道表现还有待后期测试。

低速扭矩的表现依然突出，日常驾驶可以在走走停停的路况下给驾驶者足够的动力表现，整体输出足够扎实直接。平顺的驾驶体验给你大排量发动机独有的从容感，出色的动力连接能力极其细腻。在动力爆发的中后期，我觉得在高速区间的持续表现得到了全面提升，持久的感觉让推背的感觉更加持久。在无限速的左车道，拥有更线性高效的爆燃能力，发动机声音依然密集高亢，行驶质感极佳，完全是风平浪静。

8速Steptronic变速箱仍然是高性能的。正常模式下，它的上下档反应足够积极，可以很好地理解驾驶员的操作意图，给你轻松的驾驶反馈。在运动模式下，当车辆处于一般巡航速度时，变速箱不会升到最高挡位，从而使发动机转速始终保持在较高的范围内，可以为你下一步踩油门提供最灵敏、最直接的响应。手动模式的表现也是如此，堪比高级双离合变速箱的实力。如果去跑山或者参加赛道日，它的表现肯定会让你满意，不会出现升档降档反应速度不够积极，影响驾驶节奏的问题。

排气声，从冷车启动的那一刻，就能明白带M标识的车型的区别。声音不吵但恰到好处，提高了没有共鸣的听觉享受。在车里不明显，甚至你会觉得有点安静。但如果车辆在动，打开车窗仔细听，会发现它的声音不小。如果在车辆行驶时踩油门到位或降档，排气仍会发出噼啪作响的回火声。随着排气温度的升高，射击的声音会变得更大。

加速测试。

制动试验

在性能测试中，当弹射模式激活时，观察涡轮压力数据，发现在原位可以有0.7bar的数据，弹射速度控制在3000rpm左右。在四驱系统的帮助下，即使装配了冬季轮胎，依然跑出了4.21秒的0-100公里/小时加速时间，后轮在起步阶段还伴随着轻微的加速。

行驶感受

底盘表现，整体设定偏舒适取向，绵软的悬架让路感变的有些模糊。当然，这种取向能够更好的适应多种路况，也能够满足大多数人日常出行所需，但是底盘运动性能却也因此有所损失。面对较大颠簸，它也能够四平八稳的化解掉，舒适性表现让我倍感意外。在高速续航的情况下，它也表现出足够安稳的一面，从容到让我感觉开的是台行政级豪华车。

即使调至运动模式，底盘的响应表现依然没有太多变化。如果非要给今天的主角一个不足的话，我想这可能是我唯一不喜欢的地方，不过作为宝马3系，这样的问题解决起来倒也手到擒来，后续升级一套高性能减振器就ok了，稍微提升一下底盘响应以及路感反馈，它的趣味也将随之变的更为丰富。

宝马M340i(参数|询价) xDrive轿车和宝马M340i xDrive 旅行版，在德国都标配了M运动型差速器。在电子辅助的帮助下实现可变锁止，提升车辆在过弯情况下的稳定性以及敏捷表现。xDrive四驱系统，同样可以通过中央分动箱提供更为高效的前后驱动力分配，在车辆行驶安全性方面有着强有力的保障。不过此次我们并没有机会，对我们今天的主角进行更深层次的驾驶体验，在悬架极限运动以及底盘响应方面的测试，后续如果它引进国内，我们有必要再好好测试一回。

转向手感，普通模式下的转向阻尼手感其实还是偏重一些，方向回正力表现均匀，能够提供较为积极的指向性表现。运动模式下，不仅仅是转向手感变重那么简单，我能够明显感觉到车头的转向反应速度更为敏捷。当然，这种感觉并不神经质，而是一种能够让你打起精神细细品味的感觉，精准且并不生硬，这是它能够傲视同级的法宝。

静谧性表现，实测噪音数据表现较为出色。前面我也提到了排气声浪问题，普通模式下车内基本听不到任何排气噪音，无论高速巡航还是城市路段驾驶，车内都能够最大程度上保证较为安静的驾乘空间。风噪以及路面噪音的控制比较出色。

油耗测试

油耗测试，实测成绩为8.6L/100km。我之前那台F20 M135i车型在不开冷气的情况下，常年稳定在9-10L/100km左右。而且我们今天的主角还是一台四驱车型，在正常驾驶习惯下，3.0L涡轮发动机的日常油耗表现，并不会让你觉得难以招架。

噪音测试

噪音测试，实际体验能够感觉到车内静谧性表现非常出色。日常驾驶对于舒适性帮助较大，即使在高速巡航的状态下，车内也能保持轻声细语的交谈方式。

外观设计，最为抢眼的依然是M运动套件，它的存在对于整车运动效果的提升可以说起到了关键作用。前脸部分，更为夸张的大面积进气格栅设计，看上去颇具高性能车的味道。

车侧部分，是最具辨识度的地方，修长的车身比例，具备更加诱人的美感。细节设计方面，翼子板设置了M标识，前轮配备了对向四活塞刹车卡钳。细心的人能够发现，整个侧面几乎没有镀铬饰件出现，黑化程度做的非常到位。

尾部设计，低矮修长的车身线条，在这个角度显得尤为性感，我想这也是所有旅行车粉丝最难以抗拒的一点。细节设计同样具备高水准表现，在如何诠释豪华运动设计手法方面，宝马从来没有服过谁。

内饰方面，整体布局与普通3系基本没有区别，尽量精简化的设计彰显未来科技感。而在细节用料方面也较为讲究，前排的驾乘氛围将豪华运动感很好的展现在大家面前。

配置方面，针对普通版本3系，增加了M Performance车型特有的功能。包括M运动型仪表盘，带有g值雷达图、输出功率以及扭矩输出显示。而在中控大屏内部同样增加了运动性能信息显示功能，带有机油温度、涡轮压力、功率输出、扭矩输出功能显示。

空间表现

后备厢数据

最大进深 常规深度 最大宽度 最小宽度 内部高度 盖板高度

1900mm 1000mm 1355mm 960mm 715mm 445mm

旅行车的最大尊严，我想肯定离不开储物能力的展现。车内基础储物能力表现比较全面，能够满足大部分消费者的日常所需。后备厢的储物容积表现，在未放倒后排座椅的情况下，具备500L的容积，放倒后排座椅，能够提供1510L的容积。

总结

对于国内消费者一贯要求的全面性表现，我们今天的主角，宝马M340i xDrive 旅行版，在大家看来是否合格了?它既有傲人的动力系统，可以提供强劲的高性能表现，还能拥有羡煞旁人的出色储物能力。对于这样一个全能的多面手，怎能不令人心动。

国内引进或许只是时间的问题，而且S4在国内没有旅行版车型，梅赛德斯AMG C 43 4MATIC旅行版也已经被我们熟知，宝马M340i xDrive 旅行版如果能够到来，或许能够给那些喜欢性能车又要满足出行所需的消费者，一个更好的选择。