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生活越来越好，钱包越来越大。在不断变化的汽车市场中，小型车已经被大型车淹没了。但是，大家还是认同汽车小而好玩的道理，所以小汽车就像“老派”一样，总会有自己的一席之地。毕竟，它们既有趣又实惠。然而，广汽丰田YARiS L芷玄(参数|询价)作为一个“OG”六先生似乎坐立不安，在芷玄之后加了一个“X”，这让小型车起到了跨界的作用。

丰田YARiS L芷玄X(以下简称芷玄X)已在市场上推出三款车型，售价区间为8.98-10.38万元。和芷玄相比，差别不大，而且顶配版本完全一样，所以相似的价格可以给你不一样的感受。今天的试驾也是Premium车型。在此之前我们也做了详细的实拍体验(门户)，所以接下来我们就简单的展示一下X改动的亮点，然后试驾是主要的一个。

完全的跨界姿态

芷玄X的跨界姿态是真诚的，和芷玄相比变化很大，很明显。新的前脸造型用六边形黑色大嘴前格栅取代了芷玄“小胡子”的设计，LED大灯也是新造型，内部还增加了折叠式日间行车灯。同时黑色的轮眉和银色的前后护板表明它向SUV跨界，让这款车更显野性和个性。

在内饰方面，芷玄X自然延续了芷玄的设计，但新增的样式化仪表盘和浮动式中控屏增添了新鲜感，尤其是中控屏让人感觉紧跟潮流，迎合时尚。在配置层面，芷玄X增加了胎压监测。整个系统标配VSC车身稳定系统和发动机启停系统，而巡航控制和天窗仅在高配车型才有，属于同级别合资的主流。

有大屏幕，但是对于合资品牌的车载系统来说，自然没有中国品牌车型提供的丰富，所以芷玄X不提供导航、网络等功能，但是百度CarLife也可以满足手机互联的需求，蓝牙连接也可以用于音乐和娱乐，日常使用就足够了。

低平淡不代表无聊

在功率方面，芷玄(参数|询价)X自然和芷玄(参数|询价)完全一样。1.5L直列四缸发动机最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩138nm/4200 rpm，匹配变速箱为模拟8速的S-CVT变速箱。这种动力系统已经存在好几年了。虽然现在参数表有点枯燥，但它的优点是成熟、可靠、经济、省油。

好了，打开芷玄X吧，相信很多像我这样的朋友心里已经有了底。毕竟1.5升自吸加CVT肯定不厉害，而且我之前也开过芷玄X，所以一上手就觉得熟悉。但是，目前很多人看到这样的组合，就会开始吐槽“弱鸡”。这一点我不得不反驳。对于一辆用日常代步代替步行的个性化汽车来说，走街串巷的驱动力真的足够了。

毕竟在城市中，60km/h左右的巡航是最常用的，在这个速度范围内，加速不会让你感觉到明显的疲劳和拖沓，CVT的平顺表现也是加分项，油门踏板和刹车踏板都是直线的，但是很容易驾驶。俗话说得好，保持流畅质朴是福，芷玄x的动态表现也是如此。

还有一句老话，车无肉，人有肉才有。所以，如果给每只脚一个大油门，芷玄X还是可以表现出一点躁动的，但如果是在高速状态，比如提速超过80公里/小时，那就不得不说要看你的心态了，急躁注定是难受的。超车时多给它一些时间和距离。

这款车的乐趣绝对可以在芷玄x上展现出来，转向不像现在很多车型那么温柔，还是和以前一样有点“简单朴素”，但也让它感觉更有公路感和乐趣。悬架依然是以前的麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，整体性能也不会柔软坚韧，所以对于不太重的车身来说，在弯道下可以有足够的支撑。说到这里，你应该能理解为什么它更有趣。

当然，它的底盘悬挂谈不上有多厚多坚固，再加上它的韧性，所以在细碎颠簸的路面上，那些轻微的震动是无法完全化解的，而且像较大的减速带一样，难免会有一些跳跃。当然，我们可以分开来看，如果我们这样认为，小型车必须有趣和有趣。

最后是噪音控制，这不是小型车的强项。毕竟是车身的尺寸和结构，主要来源是发动机噪音，而这个3500转的动力总成，基本上就是一个分水岭，向上的噪音更明显。不过只要你冷静的开，模拟8速CVT还是会保持低速，所以日常生活问题不大。

总结

如果你想买一辆价格实惠的合资小型车，正好喜欢跨界更个性化的一面，那么这个耀眼的X自然是你的菜。作为广汽丰田YARiS L家族的新车型，与芷玄、智享一起组成三角阵型。除了两厢和轿跑，现在跨界选择多了，这次芷玄X的变化真的够丰富的。显然，跨界模型的建模已经付出了巨大的努力。再加上配置上的一些改进，诚意明显到位。