最近有很多网友关注到吉利几何A的价格配置如何的问题。大部分网友想知道吉利几何A价格配置如何的具体情况。然后，关于吉利几何A价格配置如何的一系列信息也在网上进行。然后，我们来分享一下收集到的关于吉利几何A价格配置如何的信息(以下内容来源于网络，如有侵权请联系站长删除)

几何A作为吉利汽车几何品牌旗下的首款纯电动汽车，在新车上市之初就根据市场需求制定了不同的产品方案。根据这一产品计划，几何A推出了410公里和500公里两种续航版本，其中NEDC 410公里版本率先交付。然而，随着时间的推移，500公里版本已经开始交付。这次新的旅行在杭州带了一个长续航版本的几何A进行XCX-Test。

回溯推送两种续航和六种配置版本。

最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛米的永磁同步电机用于两种续航版本的几何图形。续航方面，标准续航版电池容量为51.9kWh，NEDC综合续航为410km长续航版采用NCM811电池，能量密度182.44Wh/kg，电池容量61.9kWh，NEDC综合续航500km。

城市续航实测行驶481.2公里Pawo

XCX-Test测试场地为杭州(12-19)，测试车型为高能长寿命动力版(以下简称长寿命版)，补贴价格19万元。充满电后，长续航版仪表盘显示剩余续航里程为500公里，与官方宣传的NEDC续航一致。

全功率显示里程500公里。

车辆充满电后，我们将车辆的驾驶模式调整为ECO模式，动能回收至强，空调调至23自动档。车内两人(单人体重约65kg)，测试当天温度约12-19，因此车载空调会根据室外温度自动调节冷暖。

空调设置为23自动。

设置好车辆后，我们在中午13: 00左右正式开始了第一天的城市续航测试。城市生活的起点是杭州余杭梁博路充电站，途经西湖、秋石高架、柳市高架等不同道路。最后躺在滨汾社区的充电站。

城市耐力测试总路线

测试期间，我们选择的道路也会有更多的红绿灯和环路，但相比深圳的北环路，杭州环路的堵车情况会更严重。我们的速度保持在70-80公里/小时左右，没有拥堵。此外，两位司机的驾驶风格也不同。

相对拥堵路段

相对平坦的城市路段

环线非常拥挤。

第一天，我们11个小时行驶了326.9公里，仪表盘剩余续航168公里。但是由于后期测试路况已经不能满足我们XCX-Test城市测试的要求，所以我们当天暂时暂停了城市续航测试。但是第一天的平均速度在29.7 km/h左右，符合我们XCX-Test城市测试的要求。

第一天行程326.9公里。

第二天，我们继续进行城市耐力测试。停了一夜的长续航版几何A仪表盘显示，剩余续航里程仍为168公里(拍照时变为167公里)，没有断电。

第二天出发还是168公里，拍照时是167公里。

第二天的城市续航测试路同样拥堵顺畅，而几何A的仪表盘显示，剩余20%电量可用时，电量已由绿色变为红色。但几何A的仪表盘显示续航更精准，剩余2公里可用时依然显示2公里，电量显示为0时，不到1公里就完全躺下了。

剩下2公里时，仪表板仍能准确显示。

在这种情况下，几何A的城市续航最终平均速度约为31公里/小时，行驶481.2公里后完全下蹲。与官方公布的500公里NEDC相比，城市续航481.2公里的实测结果相差96%

具体阶段数据见下表：

从城市续航曲线的变化图来看，吉利几何A的城市续航里程和视在掉电里程非常线性，基本保持在1，333，601左右，对于用户来说有很大的参考价值，让用户安心。

此外，由于时间原因，我们在城市续航测试结束时并未对长续航版几何A进行完全充电，但我们根据高速续航测试时从0到100%的62.73千瓦时功率，计算出长续航版几何A的城市能耗为13千瓦时/100公里。

变成62.73千瓦时

高速续航实测结果为391.6公里(含城市道路约12公里)

高速续航测试前，我们在杭州良渚泉学充电站为长续航版几何A充满电。充满电后，几何A的仪表盘显示行驶里程为500公里。之后，我们保持车辆设置与城市续航时间相同(ECO，动态

此次在杭州的高速续航测试，我们从良渚劝学里充电站出发，之后转 G25 高速，全程除了几次转换收费站外，其余都是在 G25 高速上行驶。

由于路况的不同我们在高速道路上的时速基本在 100-120km/h 左右。

高速畅通路段基本保持在 110-120km/h 的时速

高速遇车时速会降低但也会找机会超车

最终在行驶 386.6km 后我们下了高速，从高速到充电站我们行驶了 5km 后彻底趴窝。

行驶 386.6km 下高速

也就是说在当天的测试中几何 A 长续航版在高速平均时速 90km/h 左右的情况下高速成绩为 391.6km(包含 12km 左右城市道路)，这一成绩相较于官方NEDC 500km 的成绩是打了 78 折。从 XCX-Test 测试结果来看很多纯电动车型高速都是打了 7 折，几何 A 的 78 折成绩表现同样不错。

高速彻底趴窝仪表盘显示行驶 391.6km

具体阶段数据参考下表：

而从高速续航曲线变化图来看，吉利几何 A 的高速续航行驶里程和表显掉电里程同样是很线性的，在高速测试时并没有出现很突兀的掉电情况，这对于用户来说就很有参考价值且用车也很安心。

在高速续航测试结束后，我们将车到充电桩位置上给车辆进行 0-100% 的充电测试，从充入的 62.73kWh 电量算出几何 A 长续航版高速能耗为 16kWh/100km。

充电测试 30%-80% 用时 39 分钟

在高速续航测试结束后我们直接在富阳区行政服务中心充电站的 60kW 直流快充桩给几何 A 长续航版进行0-100% 的充电测试。从当次的测试结果来看，几何 A 长续航版从 30%-80% 用时为 39 分钟，0-100% 需要127 分钟。

从曲线变化图可以清楚的看到几何 A 长续航版车型在使用国家电网 60kW 直流快充桩充电时峰值功率可达到 49kW，不过在 85% 电量的时候充电功率下降到 35kW，进入涓流后车辆的充电功率维持在 14kW 左右。

最后我们将此次 XCX-Test 测试成绩直接干脆的汇总一波。另外，因驾驶方式和路况的不同续航测试结果仅供参考。

编辑总结/

可以看到几何 A 长续航版在 XCX-Test 标准下城市续航(12-19 ℃)成绩为 481.2km，相较于 500km 的官方 NEDC 来说是打了 96 折，而高速续航成绩也是有 391.6km(包含 12km 左右城市道路)，相较于 500km 的官方 NEDC 来说是打了 78 折，这样的折扣在新出行测试的众多车型中来看还是非常实在。另外，几何 A 长续航版在保持续航实在的同时对内饰科技感的营造以及对车辆的调校都是比较赞的。

延伸阅读：吉利几何A

吉利几何A是吉利品牌旗下全新正向研发的高性能纯电动车型。吉利几何A是吉利品牌旗下全新正向研发的高性能纯电动车型——几何A在新加坡正式上市。新车采用最新的多维流动体设计语言，并将提供0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红五种车身颜色。续航方面，根据电池容量的不同，将有NEDC续航里程500km的高能超长续航版和410km的高维标准续航版两种版本可选。