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“大通D90轿车的座椅不仅配备了很多座椅，而且还有五座、六座和七座。曾经涉及一个项目子改革任务，有9000个项目要改。因为给客户的一车一单都是柔性生产，不能有差错，否则工作量不可估量。所以在做这9000篇文章的时候，里面对应的逻辑关系应该很清晰，很难。”

试驾结束后的研讨会上，SAIC大通G20平台总工程师马启伟回忆了首款C2B车型D90在生产中遇到的困难。从她演讲的表情和语气来看，我很容易想象pain蔡斯的技术团队在实现C2B的过程中经历了怎样的痛苦。

C2B，也就是消费者对企业。以前买车的时候，厂家给什么我们就要什么，配置都是固定的。我们必须平衡口袋里的预算和喜欢的配置。近年来，SAIC大通推广的C2B车型，就是消费者可以自由定制自己想要的产品，从动力总成、外观颜色到座椅材质、配置等等。

这自然会为消费者提供丰富的便利，但对于企业来说，C2B模式意味着从平台开发、采购到生产的所有流程都必须突破传统的造车模式。可以想象，要付出的代价和困难是巨大的。但是当我在蜘蛛智选官网上逐渐定制出符合我气质的乞丐版G50时，这种选车方式让我觉得很开心，虽然最后没有下单.

第三排座椅肩并肩头等舱试驾SAIC大通G20

即使界面的交互设计需要加强，可定制的配置选项也不是特别全面。但坦白说，相比各种花里胡哨的新车营销模式，蔡司的做法更有诚意。

搭配之前比较流行的G10和G50，更偏向于家庭。SAIC大通推出了第三款MPV车型——G20，可定制，定位更高端。

第三排座椅肩并肩头等舱试驾SAIC大通G20

大通G20的外观基本延续了G50的设计风格，比如前后LOGO均带有“MAXUS”LOGO的大八角前格栅。但G20车身长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198 mm，除了长度增加外，G20车身尺寸与G10基本相同。你可以把G20想象成G10的升级版。