在固态电池出现和 EV 充电器在欧洲普及之前，在某些产品系列中肯定会保留一个由黑色泵供电的变体。这就是为什么新款Vauxhall Astra(如与其密切相关的雪铁龙 C4和标致 308)配备柴油发动机以及汽油、插电式混合动力和电力的原因。
这是无与伦比的动力传动系统多样性，在这种情况下尤其受到欢迎，因为它为沃克斯豪尔的福特福克斯竞争对手提供了灵活性。城市小快艇、适合车队使用的家用汽车或适当的里程数：它可以做到这一切。
柴油配备了 1.5 升涡轮增压四缸发动机，可产生 128 马力的声音，因此在直线速度上很轻，但更重要的是，它提供了令人愉悦的 221 磅英尺扭矩，这让自己在标记并通过中档 - 发出懒惰但有效的咕噜声，让驾驶燃油燃烧器感觉像是一种相对省力且无需思考的体验。
储备通过八速自动变速箱发送到前轴，虽然遗憾的是不受安装在其他最近的 Stellantis 汽车上的可爱的触发器式换档器控制，但反应灵敏，配比适当，并且可以毫不费力地开展业务——也就是说，毫不犹豫或抽搐。
这个块在 WLTP 测试周期中将聚集超过 60mpg，因此它比我们最近测试的几乎同样强大但略显强劲的 1.2 升涡轮增压汽油三重奏更节俭——尽管显然它在高速时处于最佳状态巡航。这不仅是出于经济原因。
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