有趣的是，电动二人组的推出也提高了该公司跑车的可能性——目前包括兰博基尼 Huracán和兰博基尼 Aventador——将汽油动力作为插电式混合动力系统的一部分至少再生产两代，第一款将在下一个推出年和十年之交的第二年。
这意味着它们至少可以销售到 2035 年，届时预计大多数地区将立法为新车实现全面电气化。
兰博基尼准备好 Urus、Huracan 和 Aventador 的 PHEV 版本
跑车作为内燃机车型的延续是新电动汽车大幅减少兰博基尼车队平均二氧化碳排放量的潜在结果。此外，尽管去年创下了 8405 辆的新生产记录，但它仍然是一家产量相对较低的制造商，这意味着它可能会受到与主流制造商不同的排放法规的约束。
Winkelmann 还指出正在进行的关于使用合成燃料作为可能帮助 Sant'Agata 实现排放目标的另一条途径的讨论，同时仍然制造少量混合动力 ICE 汽车，尽管立法者目前正在讨论这种方法的可行性。
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