这些话来自标致运动世界耐力锦标赛技术总监奥利维尔·詹森尼(Olivier Jansonnie)，他靠在马尼库斯的维修站墙上。新款标致 9X8每隔一分钟左右就会发出空洞、低音、V6 的刺耳声音，随着团队进行一些潮湿的测试里程，以增加大约 25,000 公里(15,535 英里)的测试把目标放在。
Jansonnie 的观点很重要。根据新的勒芒超级跑车 (LMH) 规定，标致重新进入全球赛车运动的重点一直是今年晚些时候将滑入 WEC 的无翼 9X8，该法规取代了去年设定的勒芒原型车 (LMP)。
Hypercar 级别专为鼓励制造商参与而设计，与极其昂贵的 LMP1 级别相比，成本降低了约 80%，并且机械设计与公路性能汽车更密切相关。
阿尔派、法拉利、保时捷和丰田现在也已经加入 WEC 或确认加入 2023 年，可以肯定地说，国际汽联的计划已经奏效。甚至兰博基尼也将从 2024 年开始加入该捆绑包。
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