法拉利首席执行官 Benedetto Vigna 周三表示：“我们已经测试了几个选项，很明显 V12 就其可以提供的性能和驾驶体验而言，是市场的正确选择。”
Vigna 是一位前科技行业负责人，他将于 6 月 16 日为法拉利展示他的第一份全面商业计划，他不会根据将在几个月内推出的 Purosangue(纯种马)的价格或产量数据。
法拉利早些时候公布了第一季度业绩，显示其核心收益增长了 12%，因为尽管全球政治动荡，对其跑车的需求仍然强劲。 为 Purosangue 配备最强大的发动机是对法拉利近期战略的突破，该战略专注于 V8 和 V6 混合动力车型，例如最近推出的 296 GTS，V12 车型占去年总出货量的 17%。 Vigna 表示，法拉利将受到保持其与 Purosangue 的排他性标志的愿望的驱动，这将使该集团进入利润丰厚的 SUV 领域，与大众汽车的兰博基尼等竞争对手展开正面交锋。
兰博基尼的 Urus SUV 配备了 V8 双涡轮增压发动机，而该公司已表示将为其下一辆定于明年推出的跑车提供 V12 混合动力系统。
Vigna 去年 9 月掌管法拉利，其任务是将这个与轰鸣的内燃机同义的品牌带入静音和清洁电动汽车的新时代。
作为该计划的一部分，法拉利已经推出了四款混合动力车型，并承诺在 2025 年推出一款全电动汽车。
法拉利在 1 月至 3 月的息税折旧和摊销前利润 (EBITDA) 调整后为 4.23 亿欧元，这得益于预付款的收集在法拉利最新车型之一的 Daytona SP3 上。
根据路透社的一项民意调查，该结果与分析师预期的 4.25 亿欧元大致相符，法拉利确认了其今年的前景。
Vigna 在一份声明中说：“这些结果是由强劲的净订单量维持的，这一趋势在今年前三个月持续稳定：今天的订单已经涵盖到 2023 年，我们的大部分车型都已售罄。”
然而，法拉利股价收盘下跌 5.57%，是意大利蓝筹股中表现最差的股票，交易员注意到更广泛的市场对奢侈品公司的担忧，现在注意力集中在下个月的资本市场日。
Vigna 指出，法拉利未能幸免于供应链问题和通货膨胀，但表示它已通过在去年年底提高价格以及对新车型的定价政策做出回应。
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