GT4 ePerformance 与 Mission R 的底部相似，基于718 Cayman GT4 Clubsport的底盘，每个轴上都有一个电动马达，用于全轮驱动。ePerformance 在排位赛模式下可输出惊人的 1073 马力，在比赛模式下可输出 604 匹小马长达 30 分钟。保时捷表示，在单圈时间和最高时速约 186 英里/小时方面，ePerformance 与当前的911 GT3 Cup 赛车相匹配。测试车配备与 Mission R 相同的 82 千瓦时电池，900 伏电动架构使其能够以高达 350 千瓦的功率充电，在声称的 15 分钟内从 5% 充电至 80%。
GT4 ePerformance 上大约 6000 个零件是从零开始设计的，这款电动赛车比它所基于的 GT4 Clubsport 宽 5.5 英寸。车身本身由天然纤维复合材料制成，保时捷称其可减少生产过程中的排放。GT4 ePerformance 将于 6 月下旬在古德伍德速度节上首次亮相，届时它将应对 1.2 英里的爬坡赛道。
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