与人体一样，车辆能够对各种因素做出反应，包括温度变化。即使是以朴实无华的维护为特征的大气动力装置，也可能在这种运行条件下发生故障。
所有内燃机接收的空气中的氧气量取决于大气因素——压力、温度和湿度。内燃机的设计提供了能够监测进入燃烧室的空气量的传感器。最佳比例为 14.7:1 - 1 kg 燃料/14.7 kg 空气。发动机中的这些装置在计算时遵循一定的公式。混合气中的燃料量是可以控制和调节的，而空气量就不能说了。
如果外面的天气很冷，空气会很稠密，因为它含有更多的氧气。这种条件下的大气压装置显示出生产率的提高。外面下雨的时候，同样体积的空气中氧气少。结果，动力单元的功率显着降低。但在大多数情况下，这种变化不会被注意到。
另一种情况是在高温下观察到的，当时空气中的氧气很少。然后可以感觉到发动机功率的下降。动力装置将开始显示不稳定的运行 - 牵引力差，加速差。如果外面天气晴朗，汽车发动机运转不稳定，不要立即认为它有故障。最好注意压力，这也会影响电厂。在这种情况下，运输行为的变化可以被视为常态。
汽车的大气动力单元会受到外部环境温度和压力的变化。在某些情况下，可以将性能的降低或提高视为常态。
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