在听到林肯航海家这个名字的时候，我不禁想起了惠特曼，美国著名诗人沃尔特·惠特曼是一位十分钟 情于大海的作家，他笔下的海拥有四种 形式——自然之海、爱情之海、人生旅 程之海以及神秘之海。
其中，“人生旅 程之海”是指惠特曼将人生视为航程， 一方面他把亚伯拉罕林肯比作“舵手”，驾驶着美国这艘“巨轮”开始新的征程;另一方面，由于他本身就拥有丰富的航 海经历，所以他更好地赋予了海上人生 旅程多彩的哲学意义。或许，林肯与航海家的故事便是从这时候开始的。
磅礴大气
见到林肯航海家Nautilus的第一 眼，我便被它大气的外观所吸引，车头 部分，星辉式的前进气格栅是最引人注 目的地方，镀铬的盾形镂空标志守卫着 中心矗立的林肯Logo，自带的气场足 以让路过的行人对它行注目礼。
星钻式 的LED自适应大灯同样是我喜欢的部 分，仔细观察你便会发现“冰球棍式”灯组的精美，当然，这可不仅仅是为了美观，多颗LED灯泡在车辆高速行驶 时会主动聚焦来增加远方路面的可见程度，而在低速行驶时，灯组则会自动将 光束分散以增加视野的宽广程度。
现在，越来越多的汽车厂家都开始在车尾加入贯穿式尾灯的设计了，作为 贯穿式尾灯的设计鼻祖，林肯自然对此 有着极高的造诣。航海家的车尾选用了 一体贯穿式的地平线LED尾灯，将整个尾部切割为了两部分，令车尾的层次感更加突出，视觉感受上极为舒展。
作为影响外观整体协调感的一环， 轮毂造型同样重要。林肯航海家的全系 轮毂都经过了重新设计，灵感均来自于 飞机的涡轮发动机，其中21英寸的十辐铝合金轮毂最为大气，婉如涡轮叶片般的旋转式轮辐在车辆行驶时所带来的视觉冲击力极强。
美式豪华
看惯了德味浓浓的“BBA”之后，是时候进入全新林肯航海家Nautilus的车内体验一番别样的美式豪华了。进入之前，当我按下钥匙上的解锁按键之后，航海家在中国市场所独有的新风系统也将启动，车内将自动换气1分钟，使得驾驶员在坐进车内后也可以呼吸到和外界一样的新鲜空气。除此之外，航海家还拥有驻车新风系统，在驻车后，每隔两小时便会自动换气1分钟，每次驻车不超过三次，目的都是为了保证车内的新鲜空气。
换气结束，坐到驾驶席的一瞬间，身体就立刻被宽大舒适的座椅所包裹，采用苏格兰DEEPSOFT真皮打造的座椅所带来的细腻体验不是言语所能形容的，它就像家里的沙发一样给你温暖的感觉。以为这就结束了吗?当然没有，前排舒适的座椅还带有22向电动调节以及按摩功能，无论什么身材的人都可以找到合适的驾驶坐姿，更别提还可以在开车途中享受惬意的按摩了。
林肯航海家Nautilus的中控布局加入了很多非常实用的功能，设计风格十分简约的全液晶仪表就是其中之一，该仪表可显示的自定义内容也极其丰富。
中控台上，航海家还配备了一块大尺寸的触摸屏，并升级到了SYNC 3.2系统，同时搭载了Carplay功能。屏幕两侧则 是换挡按钮以及自动泊车和 360°全景影像等功能按键。由于没有传统换挡杆的束缚，中控台下方也多出了更多的储 物空间，比如扶手箱前方的无线充电器就是十分便捷的配置。
泰然自若
将林肯航海家Nautilus开到路上，我才真正体会到了它的优秀之处。航海家搭载了一台2.7T双涡轮增压汽油 直喷V6发动机，在加速瞬间可以爆发322匹的最大马力以及500牛·米的 最大扭矩，与之匹配的是一台8挡手自一体变速器。
D挡模式下，变速器的换挡逻辑足够聪明，顺滑地像一块黄油。在S模式下，整车的油门响应也变得更为灵敏，搭配着四驱系统，动力没有一丝浪费，全部转化为了瞬时加速度。 此外，除了2.7T发动机，林肯航海家Nautilus还提供一台2.0T涡轮增压发动机可供用户选择。
林肯航海家Nautilus的NVH表现同样可以用优秀来形容了，行驶在北京的车水马龙中，我仿佛完全被隔离在了那个嘈杂的世界之外，耳朵接受不到一丝来自外界的噪音，能听到的只有那套哈曼旗下顶级REVEL音响系统传出的美妙音乐。
这种感觉很奇妙，仿佛置身于广阔又波涛汹涌的大海中心，但是内心却如此平静，像一个坚定的舵手 朝着深海义无反顾地航行，这一切都由林肯车型首次配备的Co-Pilot360TM智能驾驶系统保驾护航，自动跟车、车 道居中辅助、ESA紧急避让转向辅助 等功能都将每一次危险扼杀在摇篮中。
也许我们每个人心里都有一个航海的梦，去征服那瞬息万变的海洋，在这条路上，全新林肯航海家Nautilus一定是你的不二之选。
海外试驾，复刻版福特Bronco：
在现代SUV风潮到来之前，很早就已经有了福特Bronco：这是一款来自上世纪60年的、外观大气硬朗的四轮驱动车型。现在，这款车获得了新生。
福特希望能够再现这款传奇车型的风采，将复古的魅力带到新款SUV车型上。被原厂认定为福特SUV之父的Bronco，在1965年诞生之初被定位成越野车，目标客群是Jeep CJ民用版吉普车这类小型越野车的车主。首代Bronco由负责野马跑车的总工程师唐纳德·N·弗雷(Donald N. Frey)及其团队打造。
弗雷这个名字听起来是不是有些耳熟呢?这大概是因为他参与了野马的研发。如果采用最简单的配件修复一辆Bronco I，花费2194美元就能够开始着手打造：车架可以采用简单的、带有矩形管、U型铁保险杠的阶梯式框架结构。2.8升直列六缸发动机位于发动机盖下方，采用的是四轮驱动系统，而前后轴以及刹车则采用了F-100皮卡的配置。在长度仅为3.85米的越野车的前悬上引入了螺旋弹簧，使Bronco拥有10.4米的转弯直径，显得极其小巧灵活。
美国人对Bronco的喜爱程度绝不亚于吉普CJ。Bronco车系共历经5代，而每一代Bronco都坚守着从首代车款就开始的双门设计。但是，由于消费者对5门SUV的需求日益增加，福特决定于1996年停产第5代Bronco。北美著名的老车修复企业ICON的创始人乔纳森•沃德(Jonathan Ward)将Bronco的经典风格与现代驾驶性能相结合，赋予其新的生命和活力。ICON修复的重点在于再现上世纪六十年代的经典设计，同时针对一些细节进行更加实用、合理化的升级。
绝不是简单的修复!
沃德认真研究了Bronco I，然后对其进行了深度改装。在一个由Art Morrison公司生产的钢制阶梯式框架上，重新焊接了Bronco的车体部件，并在许多位置采用了新的钣金件进行重建。沃德和他的团队不仅采用了Dynatrac Dana传动轴和福克斯赛车底盘，还采用了全新的螺旋弹簧减震，弹簧行程可达305毫米。这种长行程悬挂的设计，能够让Bronco更加自信地面对各种越野地形。Dynatrac Dana传动轴可将扭矩输送至装有33英寸BF Goodrich轮胎的18×8英寸的四个铝质轮毂上。
在动力方面，沃德感觉自己有义务延续这款美国车型的传统风格，因此选择了Coyote 5.0升V8发动机。这款发动机由美国福特公司提供，最大输出功率可达426马力，用户可以选装爱信(Aisin)五挡变速箱或者四挡福特自动变速箱与之相匹配。
而四驱系统则采用了Advance Adapters Atlas II系列分动箱，可提供多达六个低挡齿轮传动选项。可以确认，沃德和他的团队并不是简单地将零件安装在一起 ，而是所有配件都经过精心设计，例如车架和车身面板上都有特殊涂层，使车辆得到了最好的保护。外观方面，这款车再现了粗犷的越野风格，方正的车身体现了硬朗刚毅的本色，而圆型车灯则是那个年代极为常见的设计元素。
在内饰方面，这款车尽可能保持了原型车的布局特点，但是在材质方面，“没有采用原车型的塑料材质”。虽然沃德团队非常成功地再现了上世纪60年代的经典设计，但是实际上却没有使用任何原装部件。所有原装车的塑料装饰件均采用不锈钢、铝质或其他特殊材料重新铸造而成。在所有修复版的福特Bronco上，沃德虽然采用了原型车的设计，但是所有车载的机械组件和电子设备都换成了现代设备，例如将现代车速表伪装成经典圆形表盘的设计风格。沃德还将带导航和倒车摄像头的多媒体系统隐藏到中控台的盖子下面。这款车还搭载了上车辅助设备——电动脚踏板，当您打开车门时，电动脚踏板就会自动伸出来。
那么这辆车开起来感觉如何呢?强劲的悬挂让这款车型不仅能够应付城市道路，还能轻松驾驭越野地形。在平坦的路面上行驶时，驾驶起来不仅顺滑，而且非常安静。即使在一些坑洼路面上行驶，柔软的弹簧也能完美地将震动彻底吸收。即使面对恶劣地形，动力强劲的V8发动机也能令这辆越野性能超强的SUV游刃有余。
2020款的Bronco车型被定位为中型SUV，我们很想知道，这款复古霸气的福特SUV动力是否会同样强劲。沃德对这款复刻版的福特Bronco充满信心——他的客户也一样，因此，沃德团队根本不用担心订单。
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