看，我喜欢手动变速器。特别是在某些车辆中：跑车，高性能车等。但我也不明白为什么有些爱好者不喜欢(即讨厌)半自动盒子。
“我感觉不太参与，”他们抱怨道。
积极参与
好吧，我第一次驾驶半自动，换挡变速器的车，它是法拉利Scuderia，而朋友，告诉你，我参与了很多。深入参与。我参与并以驾驶员的各种方式连接到那辆车。我现在的车，1994年的马自达Miata R-Package，拥有福特方程式这一侧最好的手册之一。所以我明白了。我明白。而且，幸运的是，对于我们所有的齿轮箱，本田似乎也理解。
“2017年，我们很高兴通过将手动变速箱与1.5升涡轮增压发动机配对来推动Civic阵容 - 我们知道我们的客户非常兴奋，”本田高级副总裁兼总经理Jeff Conrad兴奋地说道。师。
在我们发言时，已经坐在本田的展厅中，思域轿车和思域轿跑车打算保留其作为美国最畅销的紧凑型汽车铭牌的成员地位。手动变速器的扩展应用将在2017车型年推出。购买者可以选择6速手动变速箱作为涡轮增压思域轿车和双门轿跑车的标准配置。鉴于2017款版本的Civic Sedan起价为18,740美元(建议零售价)和19,150美元的Coupe，看起来本田保持了他们的传统，即不要求太多划痕以获得合适的驾驶体验。
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所有思域车型均配备大型可重新配置的中控台，最高可达7.2升安全存储空间; 靠近SUV级别的控制台实用程序。薄的A柱提供更好的外观可见性。照片：本田北美。
性能
手动变速箱配备1.5升直喷和涡轮增压DOHC发动机，可产生174马力和167磅 - 英尺的峰值。扭矩。对于那个小位移来说，对此并不是一件坏事，而且，嗯，这将是调谐器，油脂猴，遮阳树机械师等产生荒谬的马力的开始(插入)疯狂的笑声)。
使用手动盒可以获得2个小马和5个磅英尺。与配备无级变速器(CVT)的型号相比，咕噜声。我假设失踪的马被居住在连续可变传输中的神奇侏儒所消耗。(说真的，它们是如何工作的?Quaife差异比CVT更容易理解)。
那些不想激动你自己(或者不反对减免巨魔的黑暗艺术)的人，CVT仍然是涡轮增压EX-T Civics的选择。CVT是EX-L和Touring的标准配置。
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2017款本田思域采用超刚性车身，其中63%为高强度钢，12%采用超高强度钢。本田获得专利的ACE车身结构采用碰撞行程设计，有助于确保碰撞时的安全性。此外，还有一个超刚性的590 MPa高强度钢地板，可提高碰撞性能和乘坐质量。照片：本田北美。
奖项和荣誉
如果你一直生活在一个山洞里，并错过了看似不可改变的事实，即每个人都喜欢Civics; 始终拥有，而且，似乎永远都会 - 思域已经获得了丰厚的奖项和荣誉，包括2016年北美公民轿车年度车型。本田也获得了最高安全奖。思域已经获得了NHTSA和IIHS最高的碰撞性能安全等级。
哦，对于那些真正被手动变速器所吸引的人来说，你也会喜欢新的Civic Type-R明年到货。
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