3款车型在入门级豪华车领域也超过了宝马3系和梅赛德斯C级轿车。
宝马对此提出异议 。。一般来说。
“宝马3系列已经成为全球销量最高的高端汽车，在高性能动力总成和底盘技术方面处于领先地位，并赢得了该领域技术创新先驱的声誉，”汽车制造商发表声明称。
豪华轿车还是运动轿车?
因此，我对人们对2019年宝马3系的看法感到震惊。这款车在2018年巴黎车展上首次亮相。从那以后，我们从评论家那里听到的所有内容都是咒骂形容词加上讨厌的咆哮。我不知道大惊小怪的是什么。
2019年宝马3系比传出型号更大。它代表了第七代心爱的运动型轿车 - 但这正是评论家所指出的。他们说新款3系列车现在是一款合适的豪华车，而不是以激光为主的运动型轿车。
但这有什么问题吗?
按数字
当然，新款3系列比之前的型号高0.5英寸，长2.9英寸，宽0.6英寸。事实上，前后轨道分别宽43和21毫米。结果是更具侵略性的立场。
但尽管增加了体积，新的3系列是121磅。由于在发动机副车架，前挡泥板和发动机罩中大量使用铝，因此比传出型号更轻。宝马声称整体刚度提高了25%，身体某些部位的改善率高达50%。宝马似乎没有忘记如何制造一款锋利的轿车，对吗?
宝马非常着迷于提高驾驶动态，即使重心比旧车型低10毫米。为了让汽车切割风，宝马设计师利用书中的每一个技巧将阻力系数降低到0.26 Cd。
所以，是的，2019年宝马3系比旧车更大，更高，更宽。但它也恰好更硬，更轻，更滑。当本田和丰田超越思域和卡罗拉时，没有人抱怨。基于上述规格，新款BMW 3系可能是终极驾驶机器的回归。
BMW的智能全轮驱动系统包括分动箱中的电子控制多片离合器，它与动态稳定控制系统相连。从这里开始，根据行驶条件调整功率输出 - 在几分之一秒内。宝马表示，该技术可以减少过度转向和转向不足，同时提高牵引力和稳定性。照片：北美宝马有限责任公司。
当然，没有石油马达的终极驾驶机器是什么?基础330i的动力来自新的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，功率为255马力，功率为295磅 - 英尺。扭矩。该发动机与八速自动变速箱配合使用，具有双涡管涡轮增压器，直接喷射和可变凸轮轴正时。
2019年BMW 330i可以在5.6秒内冲刺到60英里/小时。配备全轮驱动的330i xDrive可以在5.3秒内完成同样的壮举。
但如果四缸发动机的想法是一个难以吞咽的药丸，那么请考虑使用M340i。它配备涡轮增压直列六缸电机，功率为382马力，功率为369磅 - 英尺。扭矩。由于八速自动和标准后轮驱动，冲刺至60英里/小时仅需4.2秒。可提供全轮驱动; BMW的M Sport后差速器是标准配置。
如果你想在2019年宝马3系列中使用手册，那你就不走运了。只有配备后轮驱动的柴油机才能使用手动变速箱。
用于前轴的铝制旋转轴承和控制臂，以及用于后轴的铝制车轮安装座和新的车轮轴承可减少非簧载质量。据宝马公司称，在后桥上，更加坚固的控制臂和车轴副车架以及用于车身安装的推力臂确保了“非常精确的车轮定位”。结果，转向动力学得到改善。照片：北美宝马有限责任公司。
乞求被驱使
2019年宝马3系是批评者所希望的对立面。凭借优雅的内饰和华丽的外观(甚至可以使用自适应LED前大灯)，这款新车明显转向了奢侈品领域。但是通过减轻重量和增加底盘的刚度，以及新的悬架和转向技术，毫无疑问2019年的BMW 3系乞求驾驶。硬。据推测，在曲折和/或山区道路上。
问题始于包装。当然，新的3系列更长，更高，更宽，虽然不像以前那么宽敞。我无法绕过它。前部的头部空间减少了1.5英寸，而腿部和肩部空间几乎没有变化。然而，新的3系列现在有更多的货舱，从13立方英尺增加到17立方英尺。
我可以忍受这一点。
事实上两个：Genesis G70和特斯拉模型3.我不知道Genesis G70在开放的道路上是如何令人羡慕的，尽管基本价格低于35,000美元。我不会说Genesis G70是新一代的BMW 3系，但确实有这种感觉。
然后是特斯拉模型3.模型3在各个方面都比第六代3系列更大，宝马通过增加这个新的第七代3系列的尺寸来解决。但特斯拉Model 3的起价仅为35,000美元(税前信用额度)，而2019年BMW 3系起价约为41,200美元。
此外，特斯拉更快，在我眼中有更诱人的设计。
但如果宝马在你的血液中，那么期待3月份的330i。M340i将在不久之后推出，起始建议零售价为$ 43,445。
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