最新举措是由密苏里州电池创新联盟(CBI)组织的可行性研究，并得到美国能源部的资助。“这个突破性的项目可以为利用先进的铅蓄电池技术更广泛地推出EV充电站铺平道路，”CBI表示。
现代铅碳电池使用干式蓄电池，电解液保持在玻璃纤维羊毛中，因此没有令人讨厌的老式酸液泄漏出来。
这些电池广泛用于工业，其应用包括平衡风力涡轮机农场的能量流。它们可以安装在大容量存储容量中，例如25mWh。
对于美国电动汽车充电网络，铅电池将通过更便宜的非高峰电力充电，以降低燃料站和EV车主在白天充电的成本。特别是，铅蓄电池可以帮助避免加油站产生“高峰需求费”，电力公司向美国企业收取额外费用。
管理顾问麦肯锡在2018年2月的一份报告“电池存储如何帮助电动汽车市场充电”表明，通过减少需求费用，燃料站每月可以节省2400英镑的电费。
麦肯锡表示，电动汽车充电站的需求费用可能非常高，以至于它们变得无利可图。顾问建议燃料站所有者可以安装两个150kWh直流(DC)快速充电器和300kwh铅电池。在高峰时段，铅电池将向客户的电动汽车提供充电，并通过巧妙的充电器和电池管理，可以在不触发需求费用的情况下补充多辆车辆。
“以这种方式配置的系统可以将需求费用降至最低; 这将是每月3000美元，不需要传递给消费者，这将大大降低成本。特斯拉已经表示它正朝着这个方向前进，其他人可能会跟随套房，“麦肯锡说。
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