作为轿跑SUV的鼻祖车型，让我们先怀着敬意之情回顾一下它的前两代车型：
全新宝马X6不论是外观还是内饰都进行了全新的设计，变的更为精致、动感。同时各种宝马旗下最新的科技配置也都毫不吝惜的下放到宝马X6上。据悉，2020款宝马X6车型将会在今年9月份举行的法兰克福国际车展上进行正式发布，并在斯帕坦堡(Spartanburg)工厂投入量产，而发售环节则会在年底前展开，首发市场依然会选在德国，预计年底将会在国内亮相，有意向的朋友继续关注。
微型面包车，可以说是很多个体老板的创业神器，因为其机械稳定性好，价格便宜，并且空间大，所以深受各类行业小老板的喜欢。今天我们就来说一款长安旗下的微型面包车，长安睿行M60，这款售价5万元左右的致富小车又会给我们带来怎样的体验呢?
2 动力表现中规中矩 换挡手感不错
睿行M60采用的是EPS智能转向系统和电子随速助力，在实际体验中原地打轮并不需要太使劲就可以转动方向，在高速驾驶的时候，方向盘也没有那么飘的感觉，但注意，我这里说的只是方向盘的转向手感。
在实际驾驶中，可以感觉到睿行M60的离合行程比较长，这也就让左脚的脚掌需要抬起的比较高，同时离合器的行程是存在一定虚位的，不过回馈的力度还是比较舒服的，同时结合点也是比较宽泛，不容易熄火，对于新手来说很友好，同样，油门踏板的脚感也是比较舒服的。
我所驾驶车型的动力系统为1.5L发动机匹配5速手动变速箱，最大功率80kW(109马力)。变速箱的手感不错，并且在切换挡位的时候也比较顺畅。在1、2挡的时候感觉车辆还是挺有冲劲的。不过如果你四挡、甚至三挡油门到底，这辆车也并不会给你很好的动力响应，它会很线性的加速。在时速超过60km/h的时候想要超车就要挂入低挡位，深踩油门了。不过话说回来，买这个车并不是为了开多快，而是实用。
考虑到睿行M60的实际使用环境比较复杂，我就刻意选择了一些比较差的路况行驶。车辆的前悬架表现还是比较不错，但由于睿行M60后整体桥式非独立悬架(弹性元件是5片变截面钢板组成)，并且当时处于空载情况，所以说车尾会感觉到较为明显的弹跳感，但考虑到其作为拉货为主的客货两用车型，这点也是能理解，相比拉上货之后车尾就会比较安分了。随后我又前往了一段盘山路，它的表现也在意料之中。
在驾驶在盘山道路上时，你几乎从方向盘上感觉不到什么所谓的路感，同时因为较高的坐姿，加上没什么侧向支撑的座椅，让你在快速并线或者转弯的时候没有太多信心。不过其在山路的动力表现我还算是比较满意的，在空调开启的情况下，挡位在三挡，上山几乎不费力，甚至说可以开到很快。
关于NVH方面，我相信开过面的的人都会知道，这种微型面包车是什么样。因为发动机就在驾驶员的臀部下方，所以说当转速超过3000rpm，你会感觉到很明显的发动机声音，同时在中低速行驶中，车底传动轴传来的噪音也是比较明显的，配合在一起就会让车内会一直有嗡嗡的噪声，不过这些，都符合同级别车型的水平，这个价位的实用型车，也就别要求太多了。
总结：作为一款实用至上的车型，睿行M60的整体表现比较不错，空间表现很出色，转向也不想以往小面那样原地打不动，跑着随便打，各挡位切换也比较顺畅，作为一款致富小车综合表现都不错。说到最后，我觉得如果在车辆的安全性配置方面，也可以均衡一下的话，睿行M60可以变得更加具有竞争力。
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