本田有报告问题
本田不仅很多时候无法按时完成汽车安全报告，而且汽车制造商也根本无法完成。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对安全报告问题进行了调查，结果对本田进行了罚款，这太糟糕了。
那是在 2015 年。有人猜测本田看到了它的错误，因为这家汽车制造商已经有一段时间没有出现在 NHTSA 的雷达上了。而且，当它不得不做诸如汽车安全报告之类的事情时——任何有任何安全问题的汽车制造商的年度要求——今天，它只是在做。
这并不是说本田没有涉及一些问题，因为有。本田最大的问题可能是高田安全召回。
毫无疑问，这是汽车行业历史上最重大的安全召回事件。诚然，本田只是在爆炸性的前安全气囊外壳召回事件中席卷而来的 20 家汽车制造商之一，但它也因这场丑闻而失去了很多人。这家汽车制造商在安全气囊和零部件方面依赖高田，并且拥有这家安全气囊制造商的一部分(日本的标准商业惯例)。
随着安全召回问题的加深，本田切断了与安全气囊制造商的联系。由于他们的关系——高田作为本田的主要供应商的地位——这家汽车制造商很早就参与了高田召回事件。
高田召回记忆复习
为了刷新您对召回的记忆，高田墨西哥工厂生产的安全气囊外壳在展开时爆炸，造成前座驾驶员和乘客死亡和受伤。由于密封不良的单元允许湿气渗入外壳。外壳也存在污垢污染问题。密封不良、肮脏的装置使推进剂——硝酸铵——随着时间的推移变得不稳定。
随着硝酸铵变得更加潮湿，它会变弱并变得更加不稳定。在部署中需要时，不稳定的推进剂会变得更强大，通常会导致安全气囊外壳爆裂，从而在整个车辆前部发送弹片。安全气囊外壳爆裂在美国造成超过 23 名操作员死亡 前部安全气囊外壳爆裂在美国以外造成多人死亡，超过 280 名操作员和乘客重伤。福特也受到了影响，因为高田安全气囊在 2000-2010 Rangers(和马自达 B2000-3000)中使用。
现在，本田又进行了一次重大召回。本周，在 NHTSA 收到 278 名消费者关于自动制动问题的报告后，这家汽车制造商召回了 170 万辆本田雅阁和 CR-V。
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