斯托克600汽车及零部件指数是今年前三个交易日欧洲表现最好的板块，上涨了约7.7%，而基准指数仅上涨了1.4%。在保时捷控股和戴姆勒的领涨下，斯托克600汽车及零部件指数已经挽回了自去年11月底以来因市场担忧奥密克戎变体而导致的所有损失，分析师预计未来一年该指数还会有更多上涨的空间。
近几周，由于利率可能会上升，价值股又重新流行起来。欧洲汽车制造商的预期市盈率约为7.4倍，而斯托克600指数的预期市盈率约为16倍。欧洲汽车制造商的股价也低于10年平均水平，市值接近自2020年3月以来的最低水平。分析师们预计，欧洲汽车制造商的股价在2021年上涨25%之后还将继续上涨，该行业指数或在2022年上涨15%左右。
与此同时，股票策略师也表示，欧洲汽车板块颇具吸引力。以Emmanuel Cau为首的巴克莱银行策略师在一份报告中称，“将增持能源、汽车类股，这类股的估值非常有吸引力，增长前景强劲”。
摩根大通表示，尽管如此，欧洲汽车制造商仍然面临着风险，如特斯拉开设德国工厂。“特斯拉在距离大众集团总部几小时车程的德国本地生产可靠且具有竞争力的汽车，这可以让该公司在欧洲获得大量的电动汽车市场份额。”
摩根大通将汽车行业2023年销量增长预期从8%下调至6%。在向纯电动汽车技术转型的过程中，该公司对消费者需求向纯电动汽车转变持更谨慎的看法。
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