这辆车看起来像标准的罗马，但引擎盖更长，前面板的进气口更大。
这表明该车不仅仅是一款新的 Roma 变体，用于围绕当前的 V-8 车型，而是作为 812 Superfast 继任者的测试骡子。测试骡子是在临时车身下方测试新车的基础，在这种情况下是改装的罗马车身。
812 于 2017 年问世，其根源可追溯到 2012 年首次亮相的 F12 Berlinetta。如果这款测试骡确实是 812 的继任者，我们应该会在整个 2023 年看到具有最终钣金测试的原型，该车将于 2024 年在全球首次亮相。
812 的继任者将搭载法拉利最新的中前级汽车平台。该平台于 2018 年首次发布，支持多种轴距长度、发动机类型和座椅配置，可配备全轮驱动和混合动力技术。
虽然几乎可以肯定 V-12 将成为 812 的继任者，但不确定的是是否会有某种形式的电气化。有传言称，去年推出的硬核 812 Competizione 作为 812 系列的送别可能是最后一辆没有电气化或涡轮增压的 V-12 动力法拉利。
法拉利目前的 6.5 升 V-12 在 812 Superfast 中提供 789 马力，在核心 812 Competizione 中提供 819 马力。我们还知道它已经过调整，可在限量版 Daytona SP3中提供 829 马力。
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