C 级在 2022 年进行了重新设计，将新一代作为轿车引入，目前还没有关于何时推出轿跑车和敞篷车(更不用说旅行车)变体的消息。它保持了与其前身相似的造型，但对内饰进行了大幅改造，并增加了一些新的机械变化。我花了一天的时间在洛杉矶附近的轿车上，看看这些大更新有什么样的效果。
与大多数新车一样，C 级轿车也为新一代车型而发展。它长 2.5 英寸，宽 0.4 英寸，轴距长 1 英寸。增加的长度使新轿车看起来比以前更时尚，机舱似乎被推得更远，使引擎盖更长，让汽车更具运动感。2022 C 级从较小的 CLA 级借用了格栅和两件式尾灯，但这就是这两辆车之间的相似之处，因为更大的车辆看起来更加成熟和与众不同。
最初，C-Class 保持简单，仅以 C300 的形式提供，由 2.0 升涡轮增压 4 发动机和 48 伏轻度混合动力系统提供额外动力。燃气发动机产生 255 马力和 295 磅英尺的扭矩，而混合动力系统在短时间内增加了 20 马力和 148 磅英尺的扭矩。后轮驱动是标准配置，全轮驱动加价 2,000 美元。9 速自动变速器是唯一可用的变速器，新装置比它所取代的 9 速更小、更轻 30% 且更高效。变速箱的工作做得很好，似乎永远不会为齿轮寻找太长时间，并且对换挡拨片做出快速响应。如果我对它有一个小问题，那就是它在 Sport 和 Sport+ 模式下自动换档时的档位不够好。
梅赛德斯已经将这种轻度混合动力系统与几种不同的燃气发动机配对，但这是它首次用于 4 缸发动机，与较小排量发动机配对时会产生更明显的差异。混合动力系统的影响在较低的速度下最为明显，在城市驾驶的不断停止和开始时平滑，并增加了 C-Class 的整体奢华感。在更高的速度下，数字仪表板让您知道混合动力系统何时启动，但由于大部分通过的动力来自燃气发动机，因此很难检测到。
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