两家公司在一份声明中表示，在去年销量超过 2500 万辆的中国，雷诺将使用吉利新推出的混合动力汽车系统共同开发雷诺品牌的汽车。他们没有透露这些车辆的生产细节。
这是自大众汽车前高管苏伟明今年出任雷诺中国区总裁以来的第一步。
去年，由于销售不佳，雷诺退出了与东风汽车集团在中国的主要合资企业。目前，它正在中国的三个合作伙伴中生产汽车和货车。
他们表示，在韩国，雷诺正在雷诺三星汽车合资企业生产汽车，雷诺将探索使用吉利汽车技术制造汽车，并补充说他们将专注于其他亚洲市场。
汽车制造商热衷于使用比全汽油车具有更好燃油效率的油电混合动力汽车，以满足世界各地日益严格的汽车法规。这些驾驶员不能直接用电充电的混合动力汽车不同于插电式混合动力汽车。
汽车制造商丰田和本田长期以来一直在开发和制造混合动力汽车，但中国汽车制造商，包括吉利、沃尔沃汽车的所有者、戴姆勒股份公司 9.7% 的股份，以及长城汽车在过去一年中都在跟进并推出他们的混合动力汽车技术。
去年，吉利和戴姆勒表示，中国可能会成为为沃尔沃和梅赛德斯-奔驰汽车共同开发的混合动力系统的制造和出口中心。
雷诺与吉利合作探索混合动力汽车
北京/上海：雷诺和吉利今天表示，他们将共同为中国和韩国市场开发油电混合动力汽车，因为这家法国汽车制造商在去年退出中国合资企业后重振了对全球最大汽车市场的计划。
两家公司在一份声明中表示，在去年销量超过 2500 万辆的中国，雷诺将使用吉利新推出的混合动力汽车系统共同开发雷诺品牌的汽车。他们没有透露这些车辆的生产细节。
这是自大众汽车前高管苏伟明今年出任雷诺中国区总裁以来的第一步。
去年，由于销售不佳，雷诺退出了与东风汽车集团在中国的主要合资企业。目前，它正在中国的三个合作伙伴中生产汽车和货车。
他们表示，在韩国，雷诺正在雷诺三星汽车合资企业生产汽车，雷诺将探索使用吉利汽车技术制造汽车，并补充说他们将专注于其他亚洲市场。
汽车制造商热衷于使用比全汽油车具有更好燃油效率的油电混合动力汽车，以满足世界各地日益严格的汽车法规。这些驾驶员不能直接用电充电的混合动力汽车不同于插电式混合动力汽车。
汽车制造商丰田和本田长期以来一直在开发和制造混合动力汽车，但中国汽车制造商，包括吉利、沃尔沃汽车的所有者、戴姆勒股份公司 9.7% 的股份，以及长城汽车在过去一年中都在跟进并推出他们的混合动力汽车技术。
去年，吉利和戴姆勒表示，中国可能会成为为沃尔沃和梅赛德斯-奔驰汽车共同开发的混合动力系统的制造和出口中心。
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