该品牌在中国社交媒体上预示了其新的直列六缸 DBX，以黑色预告片形象首次亮相直六名称。
新的入门级 DBX 预计将使用 3.0 升汽油直列六缸发动机，搭配从梅赛德斯-AMG 借来的 48V 轻度混合动力系统。它目前拥有的E级轿车，与沿GLE SUV和CLS四门轿跑车。
在这些应用中，它产生320kW的功率和520Nm的扭矩，尽管尚不清楚阿斯顿·马丁是否会重新调整六台以更好地满足其需求。
以梅赛德斯-AMG 的名义，直列六缸轻度混合动力在当前DBX 范围内使用的双涡轮增压 V8 发动机上降低了 85kW 和 180Nm 。
尽管自 1999 年以来它就没有安装六缸发动机，但阿斯顿马丁对六缸发动机的性能并不陌生。例如，传奇的 DB5 由 4.0 升直列六缸发动机提供动力。
AMG 53 动力系统是将 DBX 车型范围扩大到目前双涡轮增压 4.0 升 V8 车型系列之外的计划的第一步。
预计将加入插电式混合动力车，并且似乎是DBX S(可能具有 V12 动力)已多次进行快照测试。
梅赛德斯-AMG 和阿斯顿马丁已同意扩展他们的平台共享设置，而不仅仅是旧的信息娱乐系统和DBX、Vantage和DB11目前使用的 4.0 升 V8 。
根据协议，阿斯顿马丁将获得梅赛德斯-奔驰最新的电动和插电式混合动力技术。
阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯莫尔斯今年早些时候透露，该跑车品牌将如何利用其与梅赛德斯-奔驰加强的技术和财务联盟。
阿斯顿马丁的第一款电动汽车将是跑车，不过要到 2026 年才会问世。
Moers 先生告诉 Motor Trend， 他的公司的小鱼地位意味着它可以灵活并且不必做出“广泛的声明”，这表明它不会通过宣布 内燃机的结束日期来跟随捷豹这样的品牌 。
他预测，到 2030 年，阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的一半产品组合将是全电动的，不过他表示，该公司将在特定市场提供插电式混合动力车，并将尽可能长时间地提供内燃机。
然而，由于越来越严格的欧洲排放法规，阿斯顿马丁的双涡轮增压 V12 发动机预计无法使用到 2027 年之后。
在阿斯顿·马丁前任首席执行官安迪·帕尔默 (Andy Palmer) 的领导下，这家汽车制造商即将推出电动版 Rapide 轿车，但在最后一刻拔掉插头。
在将其昂贵的软皮鞋投入电动汽车领域之前，阿斯顿马丁预计，到 2024 年，其 20% 至 25% 的销售额将来自电动车型。
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