荷兰是美国以外第一个向第三方开放整个增压器网络的领土。最近在法国和挪威增加了有限数量的地点;找到连接到众多现有充电点之一的非特斯拉汽车不再奇怪。这方面从一开始就存在问题，特别是由于不同品牌使用的连接软管较短，以及一些型号由于其装载口的定位不同而再次实际连接困难。
这就是为什么根据充电器在车内的位置，通常会看到每个停车场如何以不同的方式停放。然而，到目前为止还没有看到或解决的是，这些充电器还可以通过不完美地阻止物理连接本身来带来安全问题。也就是说，为了防止某些“有趣的家伙”在电动汽车充电时物理断开它们，所有连接器都有一个安全块，可以防止在充电过程中软管被移除。
在这方面，特斯拉充电点与第三方车辆的不兼容实际上会造成这种不便，正如下面比约恩尼兰 (Bjorn Nyland) 的视频，标题为“任何人都可以搞砸特斯拉增压器会话”。他是最先意识到这个问题的人之一：他进行的测试没有留下太多怀疑的余地。为起亚 EV6 充电时，用户下车，将车锁上，然后走开，以便将钥匙留在远处，从而使自动开启传感器无法触及，不会自动做出反应。在这种情况下，他会靠近充电插座，这就是问题发生的时候。
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