考虑到 HR-V 于 6 月初前往美国展厅，这并不奇怪，它与紧凑型轿车在同一平台上行驶，并借用了其中一个动力系统——尽管不幸的是，它没有涡轮增压。上个月我们有机会看看洛杉矶的新 HR-V，看看这些变化是如何近距离感受的。
重新设计的 HR-V 将提供三种装饰：LX、Sport 和 EX-L。LX 的起价为 24,895 美元，包括 1,245 美元的目的地费用，其次是 Sport 的 26,895 美元和 EX-L 的 28,695 美元。
上一代 HR-V 的比例很尴尬，后挡板倾斜得很奇怪，但大部分粗糙的边缘都被磨平了。2023 HR-V 采用漂亮的设计，带有长引擎盖、两端的标准 LED 灯，以及许多这些小型 SUV 的相同黑色装饰，让您相信它们实际上是多用途车，而不是高大的货车。旧款 HR-V 的许多棱角分明的元素都已被消除，重点在于流畅的线条和突出的挡泥板，特别是从后面看，它给人一种嬉皮士的感觉。
中级运动级拥有自己的一些设计特点，配备 18 英寸黑色轮毂、黑色扰流板(而不是车身颜色)、更大的排气口和波浪形前格栅。如果本田最终也提供带有 TrailSport 徽章的 HR-V，请不要感到惊讶。TrailSport 等级是在更新的 2022 Passport SUV上推出的，本田暗示我们会在其他车型系列上看到它。
只有一种发动机可供选择：思域的基础发动机，一款 2.0 升直列四缸发动机，可输出 158 马力，并与无级变速器相结合。本田表示，HR-V 将获得与思域不同的 CVT 调校，并希望这有助于我们认为乏力的动力总成成为一个更有活力的动力总成。所有 HR-V 均配备标准前轮驱动，全轮驱动可选 1,500 美元。AWD 系统现在向后部发送比以前更多的扭矩以改善车辆动态，并且有一种新的雪模式，旨在提高在光滑条件下的性能。
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