当我们上次报告我们的里程结果时，车辆的额定值为 26.4 MPG。从那时起，里程稳步增加。我们的平均里程现在是 27.3 MPG，我们在高速公路上的许多旅行都超过了 29 MPG。我们的测试车辆的燃油效率现在略高于其 EPA 估计的 27 MPG 的综合估计值。根据我们的经验，Falken Wildpeak A/T Trail 轮胎对我们的燃油经济性没有任何负面影响。
由于轮胎是新的，噪音水平没有增加。主观上，我们使用 Wildpeak 轮胎的跨界车的噪音水平与使用 OEM 全季橡胶轮胎的噪音水平相同，但低于我们使用普利司通 Blizzak 冬季轮胎的噪音水平。这是一个很好的例子，说明为什么像 Wildpeak A/T Trail 这样具有 3PMS 严重雪载等级的轮胎对于许多车主来说可能是更好的选择。冬季橡胶的噪音变得很烦人。这些轮胎不会给我们的耳朵增加任何噪音。
Falken Wildpeak A/T Trail - The Drive
我很幸运在树林里有一间小屋。它位于一条私人土路上，通往冬季不维护的路段。融雪和春雨冲刷了许多路段的道路，形成了深深的车辙。它还创造了道路顶部的沙子被冲走的区域，取而代之的是石头和碎屑。Wildpeak A/T Trail 轮胎与粗糙表面上的常备全季轮胎相比，可减少底盘的振动和冲击。
我们的测试路线上有多个山丘，其中一个非常陡峭。Wildpeak A/T 轮胎在这些条件下大放异彩。与全季节旅行轮胎相比，它们白天和白天都更好。条件有多差?太糟糕了，以至于我们经常在前往该地区时留下一个非常漂亮的媒体测试仪交叉。Falken 的侧壁坚固耐用，在这个偏远地区不太可能遭受损坏，增加了抓地力、牵引力和安心感，这些都太好了，不容错过。
在曲折的山路上，Falken Wildpeak A/T Trail 轮胎的操控性非常好。在此类道路上，它们不如高性能旅行轮胎精确，但非常接近。如此接近以至于没有真正的权衡。转向敏锐，乘坐质量相同。
在高速公路上，常备全季轮胎和 Falken Trail 轮胎之间的差异很小。它们在高速公路上的转向精度明显优于冬季轮胎。
君子莲(www.junzilian.com)湘潭网，关注长株潭地区房产、人才招聘、教育、创业、旅游、美食、天气、特产、生活周边信息，欢迎投稿给我们！
