公路安全保险协会(IIHS) 是一个鼓励汽车制造商制造更安全车辆的行业资助组织，该协会周二表示，一项调查发现 Super Cruise、日产/英菲尼迪的常规用户ProPILOT Assist 和特斯拉 Autopilot 的常规用户“表示他们更有可能执行非驾驶相关的活动，例如在使用部分自动化系统时吃东西或发短信，而不是在无辅助驾驶时。”
IIHS 对 600 名活跃用户的研究发现，53% 的 Super Cruise、42% 的 Autopilot 和 12% 的 ProPILOT Assist 车主“表示他们愿意将自己的车辆视为完全自动驾驶”。
大约 40% 的 Autopilot 和 Super Cruise 用户——这两个系统由于没有注意而具有锁定功能——报告说，系统在驾驶时有时会关闭并且不会重新激活。
“这里的重要信息是，这些系统的早期采用者仍然对技术的限制知之甚少，”IIHS 总裁大卫哈基说。
这项研究是在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 正在审查 Autopilot 事故时进行的。
自 2016 年以来，NHTSA 已展开 37 项特别调查，涉及 18 人在涉及特斯拉汽车的撞车事故以及涉嫌使用 Autopilot 等系统的事故中死亡。
特斯拉没有回应置评请求。特斯拉表示，Autopilot 不会让车辆自动驾驶，它旨在与准备接管的全神贯注的驾驶员一起使用。
通用汽车在 8 月份表示，车主可以在 400,000 英里(643,740 公里)的北美道路上使用 Super Cruise，并计划到 2023 年底在 22 款车型上提供 Super Cruise，但没有立即发表评论。
IIHS 表示，Super Cruise 的广告专注于免提功能，而 Autopilot 则唤起了客机上使用的名称，并“暗示特斯拉的系统比实际功能更强大”。相比之下，IIHS 指出 ProPILOT Assist “表明它是一种辅助功能，而不是驾驶员的替代品”。
NHTSA 和汽车制造商表示，这些系统都不能让车辆自动驾驶。
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