据《汽车新闻》报道，与保时捷的这种新发现的亲密关系促使现代汽车终止了与 Rimac 的合作。现代与 Rimac 有两个项目正在进行中：一个电动跑车，以支持其尚未赢得名称的 N 性能子品牌，以及Vision FK 概念，带有 Rimac电池组的氢动力运动轿车。
AN文章称，现代将继续自己发展前者，而后者则已死。然而，同一篇文章还引用了 Rimac 的官方回应，“我们有两个活跃的高级项目 [与现代] 正在进行中，一个已完成，还有几个未来项目正在讨论中。”
Rimac 与保时捷的交易还使其获得了新成立的 Bugatti-Rimac 55% 的股份，而保时捷则持有剩余的 45%。它有效地让 Rimac 控制了这家拥有 113 年历史的公司，未来布加迪斯将在 Rimac 的电动传动系统上运行。保时捷仍保留其在 Rimac 的 24% 股份。
目前尚不清楚现代起亚是否会出售其在 Rimac 的股份，但如果AN文章中未具名的消息来源是正确的，那么保留它似乎没有多大意义。
可以说 Rimac、保时捷和布加迪更合适，因为 Nevera 仅限于 150 辆，售价 240 万美元。即使作为 N 性能汽车，现代的 EV 也需要更大的体积和更多的大众市场工程限制。这与制造一辆不花钱的小批量汽车完全不同。
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