越来越严格的欧洲尾气排放标准有助于减少路边污染，但庞大的交通量减缓了进展，全国各地的排放水平也有所不同。因此，加快进展的压力越来越大。
污染热点远远落后于计划。2015 年，Defra 发现英格兰 75 个地方当局以及威尔士和苏格兰的另外 5 个地方当局的道路二氧化氮 (NO2) 含量高于 2010 年 1 月设定的法定限值。面对不保护公众健康的备受瞩目的法庭案件，政府下令到 2021 年将不符合要求的地区按计划进行。
这些计划现在正在取得成果，地方当局会根据自己的挑战制定减少污染的措施。清洁空气区是一种潜在的解决方案，但城市之间存在差异，跟上它们已成为车队日益关注的问题。
什么是洁净空气区?
这是一个包罗万象的术语，并不一定意味着开车进城要花钱。有一个清洁空气区的国家框架，如果这足以将污染控制在法律范围内，它们可以仅限于改善交通流量或鼓励步行、骑自行车和公共交通。
然而，有些人正在引入“对清洁空气区收费”，其中还包括将旧的、污染更严重的车辆驾驶到某些地区的费用。符合欧 4 排放标准(自 2005 年起强制用于汽车)和欧 6 柴油(自 2015 年起强制用于汽车)的汽油车除外，并且根据车辆付费进入的区域分为四类。只有一个包括汽车。
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