你好南加州。在 10 天内驾驶梅赛德斯 EQS 580 4Matic，我将穿越该地区，从文图拉县的西米谷到洛杉矶县东部的蒙罗维亚(然后返回)，前往圣地亚哥县的恩西尼塔斯，首次驾驶 bZ4X，然后返回至长滩为GR Corolla 揭幕。总而言之，大约500英里。这需要利用洛杉矶更强大的快速充电网络。这将需要将行李箱塞满家庭行李并安装儿童座椅。需要与 Hey Mercedes语音识别系统进行大量成功讨论才能输入新地址……直到花哨的导航完全崩溃。
除了那个小问题，我在 EQS 上的长期使用表明它是一部比在旧金山的半天里看起来更伟大的杰作。这是我学到的。
公路舒适性、性能和技术
幸运的是，我很幸运地在南加州交通堵塞的那 500 英里中花费了很少的一部分。尽管如此，即使在移动时，洛杉矶的高速公路也并不令人愉快。它们几乎总是混凝土和随意修补的，这通常会导致不和谐的骑行和大量噪音。不在 EQS 中，它是豪华宁静的幸福茧。你很快就会理所当然地认为，在开槽的混凝土上做 80 次谈话时，能够以安静的、周围的声音进行对话。独自一人时，聆听非凡的 Burmester 音响系统就像在飞机上佩戴降噪耳机一样。
如果有的话，有时骑行有点过于豪华，因为洛杉矶的高速公路有很多突然的起伏，这会使 EQS 中的事情变得有点航海。将汽车置于动态模式就足以让事情平静下来，而略微收紧的转向也不是一件坏事。最终，我会设置一个单独的驾驶模式来拨入更紧的悬架和转向，但保持对范围更友好的正常动力总成设置完好无损。
与基础后驱EQS 450 + 相比，EQS 580 4Matic 动力总成在前部配备了额外的电机，并在后部电机进行了升级。它适用于 516 马力和 631 磅英尺的扭矩。尽管我坚持我在旧金山的结论，即我对 329 马力的 450+ 非常满意，但我必须承认并不讨厌手头有所有额外的推力。需要通过某人吗?踩下踏板，再见。我的妻子只是没有准备好让柔软宁静的幸福茧突然感觉好像是从大炮中发射出来的。就像一辆适合高速公路的梅赛德斯-奔驰一样，EQS 只想以 80 英里/小时的速度行驶。或者 90。因此，使用出色的 Distronic 自适应巡航控制版本是一个好主意。
正如长期以来的情况一样，Distronic 在驾驶方式或至少在刹车方面可能有点过于激进。它显然每次都毫无意外地停下来(注意这篇文章的标题不是“Mercedes EQS 自己坠毁”)，但我仍然不得不将距离设置增加几次，以使其表现得更符合我的意愿。该系统的车道居中转向辅助系统能够为您完成大部分车轮工作，包括执行良好的自动车道变换。但是，与其他一些系统一样，它很难检测到我的手实际上在方向盘上，并产生了许多不必要的警告。
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