这是一个快速进修课程。自 2014 年投入生产以来，Huracán 已经产生了两种基本的赛车衍生产品。第一个参加 Super Trofeo 单一制造系列比赛。它收到了一轮更新，特别是在 2021 年 6 月获得了 EVO2 称号。第二场比赛在全球 GT3 耐力赛中进行，这是兰博基尼刚刚进行了几项重大改变的比赛。
兰博基尼专注于更新三个主要领域：动力传动系统、空气动力学和安全性。GT3 EVO2 的动力仍然来自一个旋转后轮的自然吸气 V10 发动机，但它增加了 10 个电子驱动的节气门体以提高效率。四个螺钉将系统固定到发动机上，这是一种受 Essenza SCV12 启发的设置，通过节省机械时间来促进维护。而且，为了获得更好的响应能力，空气通过一个系统到达发动机，该系统由集成在车顶铲斗中的通气管组成。
设计师和工程师携手合作，为 GT3 EVO2 赋予了全新的空气动力学特性。一些变化很容易发现：前分离器和后扩散器已经过重新设计。其他的则隐藏在视野之外：兰博基尼重新设计了车身底板。我们被告知，类似于STO的新型铝合金支柱使大型尾翼的位置更容易精确调整。
在安全方面，Huracán 现在配备了一个防滚架，该防滚架具有两个后支柱、碳凯夫拉尔蜂窝侧板，以及新的刹车片和卡钳。ABS 制动器和特定于赛道的牵引力控制系统仍保留在标准功能列表中。
兰博基尼将于 2022 年下半年开始交付 Huracán GT3 EVO2，这款轿跑车计划在 2023 年的代托纳 24 小时耐力赛中首次亮相。该公司指出，目前正在驾驶 GT3 EVO 的车队将能够购买改装套件，将他们的汽车变成 EVO2，尽管该套件和整车的定价信息尚未公布。
保持 Huracán 的新鲜感得到了回报：兰博基尼最近制造了第 20,000 辆，这是该领域令人印象深刻的壮举。
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