对于那些不记得雷诺5的人来说，也许“Le Car”这个名字会敲响更多的钟声。从1976年到1983年，它在美国销售，不幸的是，它在欧洲没有取得同样的成功。我们之所以说不幸，是因为这意味着我们被剥夺了有史以来最疯狂的热舱口之一，雷诺5 Turbo和Turbo 2。
虽然标准的雷诺5是前置发动机，前轮驱动紧凑型掀背车，但Turbo车型将其158马力的强制感应四缸发动机放置在后排座椅应该去的地方。它安装在Alpine A310的后悬架上，将汽车转变为中置发动机的后轮驱动布局。这需要大幅加宽后轮喇叭口和进气口以冷却发动机，雷诺委托Bertone制造车身。
雷诺制造了Turbo车型，以参加世界拉力锦标赛的第3组和第4组。根据Octane的说法，雷诺生产了1，820辆原始涡轮增压器和3，167辆涡轮增压器2车型。后者的独家零件较少，但今天仍受到收藏家的垂涎。作者多米尼克·帕斯卡(Dominique Pascal)表示，最初计划为美国市场提供1，000辆5涡轮增压器，但交易失败了。
雷诺R5 Turbo 3E继承了原始涡轮增压器的精神，作为后轮驱动双座车，专为性能而设计。3E命名法是对这一点的认可，这是第三个“涡轮增压器”，E代表电动。显然，对于电池动力总成，本身没有涡轮增压器。42千瓦时的电池安装在原发动机所在的前排座椅后面，动力被馈送到一对电动机，产生280千瓦(380马力)和516磅 - 英尺的扭矩。每小时0-62英里只需3.5秒，最高时速为124英里/小时。
雷诺说，制造R5 Turbo 3E的明确目的是漂移。也许他们的灵感来自企业合作伙伴日产(Nissan)的许多底盘，这些底盘很受漂移者的欢迎，但更有可能的是，他们只是试图吸引游戏玩家和社交媒体猎犬的短暂关注。因此，有10个内置的安装点用于运动相机，以捕捉汽车的滑动滑稽动作。安装在前后的LED灯闪烁粉红色，黄色和蓝色，当汽车开始漂移时，80年代的最大氛围如此受当今年轻人的欢迎。甚至有机玻璃窗也被染成粉红色。前身的10号破折号已经让位于10屏幕的破折号，图标似乎受到超级马里奥兄弟的启发。
与原版不同，3E建立在管架底盘上，骨架上覆盖着碳纤维车身。漂移机器的其他支柱可以在整个构建中找到。极端的转向角度使车轮在每个方向上旋转超过50度。直立的快速抓握手刹锁定后轮。巨大的机翼，拖钩和模糊的80年代风格的航空盘轮使包装更加圆润。哦，当然还有一个NFT组件。
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