什么是相同的?
E2 保留了第一辆车的混合动力系统设置。使用奥迪 RS5 DTM 的涡轮增压四缸发动机作为发电机，E2 在每个车轴上都有一个来自奥迪方程式 E 赛车的电动马达和一个 50 kWh 的电池为它们供电。第三台电动机用于再生制动，总输出功率为 617 马力。
奥迪 RS Q e-tron E2 在空中跳跃后的图像，背后有一大片灰尘。
尽管根据运动规则规定了更宽的客舱，但 E2 采用了全新的车身，以减轻重量并提高空气动力学效率。
“奥迪 RS Q e-tron E2 没有采用其前身的单一车身部件，”RS Q e-tron 首席设计师 Axel Löffler 说。为了符合规定的内部尺寸，以前向车顶狭窄地凹陷的驾驶舱现在明显更宽。前后引擎盖也进行了重新设计。“我们现在正在取消 B 柱左右后引擎盖的底流。结合改进的叠层，即优化复合材料的织物层，该解决方案可以减轻重量，”Löffler 说。未来，T1U 原型机的重量必须为 2,100 公斤，而不是 2,000 公斤。考虑到第一代RS Q e-tron超重，还是要减掉几十公斤。
尽管更宽的客舱创造了更大的正面横截面，但 E2 的空气动力学效率比它所取代的汽车高出 15%。
奥迪的工程师一直在开发 E2 的软件，以提高效率并解决第一代版本中发现的问题。例如，体育规则规定了可以向电动机发送多少能量。当前一辆车越过跳跃或失去牵引力时，由于转动车轮的阻力降低，能量会飙升，并且会被活动组织者标记。新系统会在这些情况下检测到牵引力损失，并在所有四个车轮都牢牢接地时将动力降低到可接受的水平，而不会牺牲速度。
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