新双龙凯兰多被其制造商描述为“超出预期”的SUV，并冒着扼杀悬念的风险，这是绝对正确的。但是是因为真的好还是因为我们的期望值太低？

毕竟以前的科兰多是一辆价格诱人、空间大的双星车，但由于运营成本高、操控性马虎、内饰感廉价，价格下降了。

因此，可以肯定地说，新车型要想与最好的竞争对手竞争，如广受欢迎的日产Qashqai、运动型座椅Ateca和实用性极强的斯柯达Karoq，就需要向前迈出一大步。

您获得7年保修的事实是一个良好的开端，起亚Sportage是唯一适合这一长度的系列SUV。此外，科兰多的入门级价格低于其主要竞争对手。

但是，对于这次测试，双龙给了我们一辆四驱加柴油发动机的车，续航里程是一流的终极规格，这意味着价格从三个方面就足以证明这一点？

2019年，双龙凯兰多上路了。

当古兰多跌跌撞撞从一个角落到另一个角落，以颠簸的速度俯冲下来时，新款古兰多更加从容，因此您的乘客不太可能抱怨他们感到晕车。

更重要的是，这种更严格的物理控制和引导的结合是准确的，反应灵敏的，这足以激发驾驶员的信心。

可惜的是，一辆19个轮子的车，游乐设施太坚固不稳定，你的座椅在东拼西凑的路上颠簸，很快就成了麻烦。诚然，如果你制造更小的车轮，事情不会那么糟糕，但Caroke在舒适性和操控之间仍有更好的平衡。

更何况，即使是高速公路的速度，可兰多也很会关风关路噪。虽然它的1.6-litredesel发动机在加速时会获得相当大的振动，但一旦进入巡航系统，就足够了。

与换挡平顺的六速自动变速箱连接，发动机以令人愉悦的线速度(如果不着急的话)建立速度，避免了把脚放下，所以汽车的反应变得越来越普遍。

1.6升的科兰多柴油也将减少两吨，但该公司的汽车司机应该把目光投向别处，因为其二氧化碳排放使其进入实物税最高水平。

目前，我们无法告诉你内部是什么样的模型外观和感觉，但最终的规范提供了一个内部，你可以自豪地向你的朋友炫耀。

材料的质量与最好的竞争对手不相上下，各种开关和旋钮令人愉悦，情感照明不会出现在奔驰。我们唯一的批评就是仪表盘的设计，很刺激，但是你很容易看到Aeca和Karoq。

Corlando的新触摸屏信息娱乐系统也令人印象深刻，具有布局合理的菜单和快速反应。

不幸的是，驾驶位受损，方向盘调整了高度，但没有到达并偏离驾驶座一侧。更糟糕的是，后面的盲点足够大，使得后视摄像头(最终规格标准)非常具有强制性。

至于乘客空间，全新的Colando score只有前辈的一个高度，足够一个6英尺高的乘客舒适地坐在同样高度的驾驶员后面，而后面的长椅足够三个人坐。