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今年夏天，我受东风日产邀请，参加了日产途达与佳能EOS联合推出的《生活圈不住你》穿越塔林花草原活动。这也是我第一次来到内蒙古大草原，第一次开着硬派越野SUV土豆穿越草原。

自驾穿越草原之旅开始前，听导游说发现了一条“野”路，未经批准不允许进入草原。

由于是第一次来内蒙古大草原，所以对所见所闻非常好奇。当车辆离草原不远的时候，遇到了一群过马路的牛。因为离牛太近，第一辆车的防撞警示一直在提醒司机注意安全。

在等待牛过马路的同时，也成为了我们镜头里的风景，这也是为什么上图有和谐的一幕。

除进山前的沥青路面外，其他区域均为碎石路面或草地。不过，在驾驶土豆网时，无需担心它的通过性。毕竟都达是基于纳瓦拉平台的。代号为NP300的皮卡平台相对成熟，奔驰X级和雷诺阿拉斯加也是基于此。

都达的车身尺寸(长、宽、高)分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。动力搭载日产QR25 2.5L自吸发动机，最大功率135kW，最大扭矩236Nm。发动机将匹配6速手动变速箱和Jatco 7速自动变速箱。

第一次来草原试驾的时候很兴奋，但是没开多远就被隐藏在草原里的暗坑吓到了。幸运的是，都达比普拉多有更高的离地间隙(都达离地间隙为225毫米)，外加32接近角和27离去角。在斜坡或者坑坑洼洼的地方开土豆很容易，不用担心会蹭到前保险杠和后保险杠，也不用担心倒车会影响交通。

在草原上开土豆最舒服。虽然草地并不平坦，但都达柔软舒适的底盘调校让它基本平坦，我们完全可以应付在草地上以2H模式驾驶。

日产途达如果遇到横轴路面湿滑，也可以选择4L低速四驱模式。

这种模式可以将发动机扭矩放大2.7倍，挂入后轮轴差速锁。都达过上坡横轴时没有力气。后锁与车身的离地间隙是它的优势，车身的重量也相对平衡，可以帮助汽车轻松舒适的脱离危险。

在草地上开车，最担心的就是悬挂和舒适。虽然托达是基于纳瓦拉皮卡底盘，但前后悬架经过特别调整，保证了车辆的舒适性。此外，都达采用了与琦君相同的“零重力”座椅，柔软的坐垫可以有效减少路面颠簸带来的冲击，在经过振动较为细碎的草地时，坐在都达的车内也非常舒适。

易车对都达的普拉多、帕杰罗、Road Shaker等同类车型进行了详细测试。从舒适性来看，都达的底盘耐冲击性和座椅乘坐舒适性均处于同级别中上水平。

尤其是在走越野路段时，座椅的舒适性比同级别其他车型更舒适，如果悬挂韧性能更好就更好了。

在高速油耗方面，都达在自然吸气排量方面有优势，是同级别中最好的轻量化车型。因此，整体油耗表现的优势非常明显。

这次我们穿越塔林花草原基本属于无人区，草原腹地没有手机信号，更不用说找加油站了。穿过草原到达一箱油是没有问题的。我们可以在野外玩耍，带我们安全地走出草原，这样人们就可以玩得开心。

Tuda匹配Gateke的7速自动手动变速箱，降档更加主动。突然深踩油门后，可直接降两档，3500rpm加速强劲。如果需要快速加速，需要提前踩油门提速，高速巡航相对稳定。别看它车身大，但加速性比同级别其他硬核SUV车型强很多。

安全配置方面，都达标配B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统等。此外，还有IEB预碰撞智能刹车、MOD运动物体/行人检测预警系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、AVM全景影像等。也会在高配车型中配备。

生活不能阻止你。这次驾车穿越草原，让我第一次近距离了解了草原。习惯了生活在城市密集的钢筋水泥森林里，来到亲近自然的草原进行一次自由奔放的旅行，放松身心。想着诗和远方，其实还有一辆硬派越野SUV。