为什么选择 CR-Z?
它高效(-ish)，很奇怪，最重要的是，驾驶起来很有趣。我们已经强调它配备了可用的手动变速箱，但我们还没有说明该杆的使用效果如何。CR-Z是在本田(以及，通过扩展，讴歌)绝对掌握驾驶体验的那一部分的时代推出的。当棍子从一个位置移动到另一个位置时，它本身感觉很棒，轻巧但有触觉的投掷。结合平稳、易于操作的离合器，此设置令人难以置信的引人入胜，鼓励您忘记燃油经济性(MT 为 31 城市/37 高速公路)并充分利用 CR-Z 的 122-130 马力和127-140 磅英尺的扭矩(取决于车型年份和变速箱)。
如果这些输出数字看起来小得可笑，请不要太担心。不，这不是一辆特别快的车，0-60 的时间在 8 到 9 秒之间，具体取决于谁在进行测试。但它不一定要快才能有趣，它在加速能力方面的不足用出色的操控性来弥补。这款小型混合动力车非常适合在弯道中折腾，但在崎岖道路上的悬挂柔顺性比其当代Mini Cooper车型要高一些。
它也是一款适合定制的汽车，无论是 Recaro 座椅、售后市场车轮或悬架，甚至是本田性能开发目录中的增压器。是的，手动配备的混合动力车可以(并且仍然可以)增压，如果你走本田采购的路线，它的总功率为 197 马力和 176 磅英尺的扭矩。
最后，我们喜欢 CR-Z，因为它很奇怪而且相对稀缺。它出现在两人座和三门掀背车受欢迎程度下降的时候，而且他们只会继续这样做。在该车型的生产过程中，本田仅售出约 35,000 辆。我们高度怀疑它的怀旧狂热是否会达到 CRX 的地位，但在我们在野外发现的罕见场合，它肯定会引起微笑和美好的回忆。
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