宽松的语言一直是通用汽车的一部分，这句话揭示了汽车行业对新能源汽车整体的看法。基于美国电网和充电基础设施的当前限制，从内燃机向电力推进的转变过于剧烈。尽管如此，对环保目标大肆宣扬是赢得客户的可靠方式。
前雪佛兰总经理皮特·埃斯特斯 (Pete Estes) 在 1960 年代推出第一代 Camaro 时，为这家总部位于底特律的汽车制造商的宽松语言铺平了道路。正如故事所说，埃斯蒂斯告诉美国媒体，科迈罗“是一种吃野马的凶猛小动物”。差不多六年后，野马的销量大大超过了科迈罗。例如，在 2021 年第一季度，Blue Oval 小马的销量为 17,274 辆，而通用汽车小马的销量为 7,089 辆。
把我们的注意力转回到电动汽车上，大胆猜测一下美国目前有多少通用电动汽车。答案是两个，即将推出的电动汽车比目前可用的 Bolt 兄弟车型贵得多。GMC Hummer EV皮卡就是一个完美的例子，售罄的第 1 版售价 112,595 美元，入门级 EV2 规格售价 79,995 美元。
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