不过，在几个激动人心的电话之后，我们可以确认它实际上是在金属中，供 ARB 的本地设计师和工程师开发新配件——通过其在美国的扩张业务在美国销售。
唉，这并不是福特为右侧驾驶的Bronco亮绿灯的迹象，即使它在澳大利亚为Ranger开发的 T6 平台上运行，并使用澳大利亚开发的配件。
ARB 已经开始为其美国商店提供一系列 Bronco 配件，包括保险杠和摇滚滑块。模块化抽屉系统、差速器盖和千斤顶支架都被列为“即将推出”。
Bronco 的整个 ARB 配件世界将随之而来，这正是这款车在澳大利亚的原因。简而言之，ARB 有更多的员工可以将零件变为现实，并且可以使用实体汽车以及 CAD 和所有其他工具更快地完成这些工作。
为了深入了解 ARB 在 4×4 世界中的地位，请考虑福特也在与它密切合作。
“当他们第一次与 ARB-Ford 联合设计团队坐下来审查新 Bronco 的计划时，ARB 工程师看到了福特新平台可以做的事情的更多潜力，”该公司表示。
“福特在设计新 Bronco 时考虑了售后市场。在一项具有里程碑意义的努力中，像 ARB 这样的行业选择合作伙伴在公众第一次看到经典车辆的重新设计之前就被引入了几年。
“他们的任务是使平台与无数消费者修改兼容。模块化融入了这款 Bronco 的 DNA，但绝不以牺牲性能为代价。”
ARB 原型是在墨尔本郊区 Kilsyth 手工打造的。这允许工程和产品管理人员在工厂准备大规模生产配件之前测试配件并进行调整。
“每个角钢、螺栓孔、表面和饰面都经过检查、安装、卸载和重新安装，以确保投入生产的产品符合 ARB 严格的质量标准和卓越的声誉，”该公司补充道。
“在北美使用手工打造的澳大利亚原型需要累积飞行常客里程。对于新的福特野马，零件和车辆最终都在飞机上。
“ARB 工程团队在太平洋两岸都有团队与福特共同开发产品。这包括通过测量、测试结果、CAD 模型以及来回传递“成堆”钢材。
“测试配件还需要弄脏手(和配件)。配件可能会完美地固定在新的 Bronco 上，但车身安装公差在搓衣板、岩石和车辙上会是什么样子?
“电力如何承受涉水?当发动机和变速箱在极端温度下运行时会发生什么?当油箱(或电池?)是空的时，车辆的重量会波动多少?
“……像这样的问题必须在工厂开始焊接、折叠或喷漆之前由 ARB 的工程团队回答。澳大利亚内陆的残酷仍然是 ARB 配件的主要试验场，但偶尔工程会尝试一些不那么严酷的东西，比如摩押或卢比孔小径。”
君子莲(www.junzilian.com)湘潭网，关注长株潭地区房产、人才招聘、教育、创业、旅游、美食、天气、特产、生活周边信息，欢迎投稿给我们！
