小鹏是一家拥有七年历史的中国电动汽车公司，发展迅速，今年的收入约为 20 亿美元，出货量约为 50,000 辆。它在自动驾驶和充电基础设施方面进行了大量投资，同时以更便宜的价格推出了像P7这样的汽车，它们比特斯拉的 Model 3 提供更多的续航里程。
它也越来越重视城市空中交通。上周，其“附属”eVTOL 公司 HT Aero 宣布已在单轮融资中筹集了超过 50 亿美元。根据 AAM 现实指数，这个惊人的数字将使 HT 成为全球第五大资金充足的 eVTOL 公司。
确实是大饼干——据称是 eHang 使用现金的三倍多。这里的幕后肯定有一些严肃的计划，因为 HT 目前的第五代 X2 飞机在纸面上看起来并不那么令人印象深刻。这是一种外观非常基本的八旋翼同轴四轴飞行器设计，可以以高达 130 公里/小时(80 英里/小时)的速度搭载两名乘客长达 35 分钟。
一个不错的开端，但大多数公司在第五次迭代中会开始考虑转换能够在机上载更多人的情况下飞得更远更快的飞机。不是 HT 航空。“我们的下一代车型，”创始人兼总裁赵德力在宣布融资时表示，“将是一款完全集成的飞行器和汽车，专为低空空中旅行和公路驾驶而设计。我们正在计划正式推出- 2024 年。”
然后是 eVTOL 飞行汽车。它看起来像什么。这种玻璃圆顶的电动野兽甚至在它打开它的鸥翼尾舱以折叠它声称飞行的两个巨大旋翼之前就会放下大量的下巴。还记得当年为少数派报告设计的那些华丽的未来跑车雷克萨斯吗?如果其中一个嫁给了布加迪 Chiron，而附近的送奶工是戴森真空吸尘器，那么后代可能看起来像这样。
当需要升空时，只需按一下按钮，道具就会从超大的尾部出来，然后旋转起来，将汽车抬离地面。是的，这是一种可行的推进装置，正如军用鱼鹰飞机所证明的那样，并且这两个对转旋翼能够独立倾斜，您可以完全控制俯仰、滚转和偏航。
事实上，这种大直径风扇将提供比大多数小旋翼设计更有效的垂直升力——这将是至关重要的，因为没有翼式巡航模式来减轻螺旋桨的负载，而且这个东西需要承载所有的重量自动折叠 eVTOL 加上合法上街电动汽车的所有额外重量。
这当然是问题所在。正如我们的好伙伴 Dezso Molnar强烈主张的那样，这类机器越高级，它们的性能越差，它们变得越贵，市场也变得越小。这个看起来确实很花哨。
我们不要忘记：电动街车已经很重了。特斯拉的 Model 3 比丰田卡罗拉轿车重约 300 公斤(660 磅)，因为锂电池的重量很重。没关系，因为汽车不需要自己离开地面。像这样的飞行器中飞行耐力的一半体面的能量需求将是非常残酷的;如果 HT 的小型载人多旋翼飞行器仅重 560 公斤(1,235 磅)，它只能飞行 35 分钟，那么您将不会在更大甚至可能是其四倍重量的飞机上飞得很远动力系统、制动、转向和悬挂系统、安全气囊、防撞区以及您认证街头使用汽车所需的一切。
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