然而，仍然有人认为这些电动汽车做不到一件事，那就是驾驶员的参与。这种争论的一个原因可能是这些插电式车辆缺乏手动变速器。值得庆幸的是，有些公司想要改变这种看法。其中之一是 Electrogenic，一家位于英国牛津的公司。
Electrogenic 为旧车更换电动汽车已有一段时间了。它已经将几款经典车型变成了电动汽车，包括一辆大众桑巴巴士、一辆甲壳虫、一辆劳斯莱斯 Silver Shadow，甚至还有一辆 Hudson Commodore。正如Auto Trader 的Rory Reid 解释的那样，该公司的最新版本是电动保时捷 356，但它不是普通的 EV 交换。
与大多数 EV 交换不同，它具有手动变速器。不仅如此，电池供电的356甚至采用了原著中的四档变速箱。这款电动 356 甚至还有一些对过去的点头。例如，电机仍然在后面，它仍然使用风窗，甚至电池冷却系统都是风冷的。那么Electogenic是如何做到的呢?
电动机连接到一个顶帽，该顶帽将其连接到飞轮。然后通过工厂压盘和离合器提供动力和油门输入。一个特殊的适配器然后使整个事情工作。如果您对它的性能数据感到好奇，那么这款电机可提供 120 马力(80 千瓦)和 173 磅英尺(235 牛顿米)的扭矩。它可能看起来不多，但它比配备 40 马力(29 千瓦)的 1.1 升发动机的“Pre-A”车型要多。
因为它依赖于飞轮、压盘和离合器，所以尽管有电动马达，但它的作用却像手动挡。当您踩油门时，它甚至可以在空档时“加速”，这样做时会发出呼呼声。值得庆幸的是，它不会失速，但您在起步时必须使用离合器。您也可以选择将其留在一档，让扭矩完成所有工作。
当你驾驶它时，它可能没有四缸发动机的声音，但它模仿手册的特性这一事实使它变得有趣。此外，您可以使用三个踏板来获得额外的参与度。Electrogenic 可能不是第一个使用手册制造电动汽车的公司，但很高兴知道有更多公司这样做。
所以你问它要多少钱?如果没有捐赠汽车的成本，转换将使您回到大约 30,000 到 50,000 磅的地方，具体取决于您想要多少功率和范围。在某些方面，它是异端邪说，但仍然有这些电气化经典的案例。
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