即使在不是汽车文化圣地的丹麦，这辆受传统启发的面包车也不断地转过头来。Buzz 和其他引人注目的人之间的区别在于，几乎每个人都知道他们在看什么。他们花了数年时间等待在金属中看到它。反应更多的是“终于，它来了!” 而不是“这个不明飞行物到底是什么?”
大众汽车上一次引起如此轰动是在 1997 年推出新甲壳虫时。这很合适，因为在某种程度上，Buzz 填补了现代甲壳虫在 2019 年后停产时留下的空白，并以该品牌的品牌而自豪新样式图标。在二级层面上，它总结了大众汽车20 多年来一直在不断改进的项目。Buzz 可能是新的，但自 2001 年底特律车展上推出 V6 驱动的微型客车概念以来，大众汽车一直在尝试复活具有象征意义的客车。
大众汽车在 2010 年代分别展示了一对受巴士启发的概念车 Bulli 和BUDD-e，但都没有获得众所周知的生产绿灯。为什么?嗯，这取决于你问谁，但普遍的共识是，与安全法规相关的问题和市场需求阻止了这两项设计研究超越概念阶段。直到ID.Buzz在 2017 年底特律车展上首次亮相，大众汽车才将该项目推向了高潮。在 1950 年代，当第一辆巴士在世界各地漫游时，高速档意味着第四档。在 2020 年代，它是第一个 - Buzz 是电动的。
在设计方面，过去五年没有太大变化。设计师淡化了一些更具未来感的造型线索，比如前灯和尾灯，Buzz 收到了外门摄像头和后视镜，而不是摄像头。它也获得了一个空间：大众汽车将名称从 ID.Buzz 扩展为 ID。嗡嗡声。令世界各地的文案编辑大吃一惊的是，ID.3 和ID.4的名称将保持空白。其余的几乎是我们在 2017 年所承诺的：Buzz 的整体比例就像大众汽车在通过碰撞测试的同时可以制造的那样四四方方和老式巴士一样; 1950 年代的“你是崩溃区”解决方案在 2020 年代行不通。Buzz不像新甲壳虫那样复古，但它仍然可以作为分体窗面包车的继承人识别。
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