是的，你没看错，一个政府机构提前完成了一项任务。这很令人兴奋，因为这意味着汽车制造商开始为美国开发自适应前照灯。汽车制造商也可能会欣赏新规则。奥迪的一位代表提供了以下声明：“作为照明技术的领导者，美国奥迪很高兴这项修正案为我们向美国客户提供自适应远光灯前照灯开辟了道路。我们正在积极评估对 FMVSS 108 的裁决以确定接下来的步骤。”
丰田是另一家一直在推动自适应照明规则的汽车制造商。它早在 2013 年就提交了一份请愿书，以制定规则。NHTSA 确实表示将从 2018 年开始调查。
至于我们多久会看到带有自适应大灯的量产车，肯定会比 NHTSA 再胡说八道一年半要快。但很难说除此之外多久。这些规则昨天才发布，因此汽车制造商将仔细研究满足这些规则的必要条件。正如奥迪代表所指出的，有许多标准，欧洲使用相当广泛的规则，而加拿大采用了 SAE 照明标准的修改版本，即 SAE J3069，它比欧洲的规定更具体。他指出，美国的规则似乎是基于 SAE/加拿大的规则，尽管有一些进一步的变化。由于现在加拿大有汽车制造商提供带有自适应灯的汽车，而其他制造商也在开发它们，我们怀疑他们可以相当快地使这些单位适应美国的规则，假设没有一个差异太大。因此，希望我们不必为采用这项技术的模型等待太久。
我们感兴趣的是一些汽车制造商是否可以对现有的矩阵式 LED 大灯进行更新。虽然他们没有获得自适应软件，但奥迪等汽车制造商确实在美国销售矩阵 LED 前照灯，其硬件与海外车型相同。不过，奥迪的代表无法确认该公司是否会提供这种服务。
并且可能存在许多复杂的因素，例如是否需要为美国市场的车头灯生产独特的软件。如果是这样，公司是否必须向人们收取升级费用，并且业主是否有兴趣为此付费?
无论如何，我们可以放心地说，在不久的将来，我们肯定会在新车上看到自适应头灯，而且至少有机会更新一些旧车以具有该功能。这对司机和行人来说都是一个巨大的福音。
更新(2022 年 2 月 16 日下午 12:08)：已添加有关照明法规以及自适应灯多久可用的其他信息。
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