在视频中，以设计E36 3 系列和Z3 敞篷跑车等热门车型而闻名的设计老手长岛 Joji作为设计团队的成员展示了这款概念车。在 90 年代初期，他们正在为 BMW 轿车系列(包括 3 系、5 系和 7 系)的未来进行研究。
ZBF-7er 的占地面积比当时生产的华丽E38 7 系列更大 。看起来像巨大鼻孔的双肾型格栅的垂直设计对于 90 年代来说一定太古怪了。但是，我们必须同意，与现代G22 4 系列相比，它更简单，并且与汽车的其他部分集成得更好。标志性的格栅与高大的发动机罩、水平排列的大灯以及完全集成的前保险杠上的镀铬条相结合。
该车的轮廓与2001 年推出的E65 7 系列非常相似。有趣的是，ZBF-7er 具有弹出式门把手和后视镜更换摄像头，这两个经过空气动力学优化的功能近三年后，这些技术正在今天被纳入生产模型。
车身最小，没有字符线，从前到后都带有谨慎的镀铬装饰。所有车身面板均由金属制成，使用旧的车身制造技术在手工制作。轮廓上唯一的装饰元素是巨大的宝马镀铬侧窗，设计师认为它适合长轴距。
健美的挡泥板充满了大直径的轮辋。根据 Nagashima 的说法，当时最大的可用车轮为 19 英寸，因此他们必须为这个概念订购定制的手工切割轮胎。摄影师没有向我们展示后端，但从侧视图中，我们可以看到后保险杠上相匹配的镀铬装饰上方的细长水平尾灯。
如果外面对 90 年代来说太酷了，那么里面就是未来派。按照今天的标准，信息娱乐屏幕可能看起来很小，但它与模拟仪表盘相连的事实是未来的预测。现在汽车行业的另一个设计趋势是仪表板中央的互联气候通风口。
所有按钮都布置在中央通道、方向盘或仪表板顶部，为中控台留出了几个抽屉的空间。木材和金属与浅色的座椅内饰和深色木材相结合，用于机舱下部。
与每辆豪华轿车的情况一样，后排乘客并没有被忽视。他们在座椅靠背上集成了笔记本电脑、一个可扩展的桌子和一组按钮，看起来像宝马 iDrive 的前身，后来在其所有量产车型中首次亮相。
一次性原型是可驾驶的，但宝马没有向我们提供引擎盖下隐藏的细节。我们猜测 E38 7 系列的 5.4 升 V12 发动机可产生 322 马力(240 千瓦/326 马力)和 490 牛米(361 磅-英尺)的扭矩，是这款车的理想选择。
长岛说，早在 90 年代，这款原型车就受到董事会成员的欢迎，宝马的每个人都喜欢它。尽管 ZBF-7er 中的很多元素都被应用到了后来的生产模型中，但该视频并没有解释为什么它没有作为概念车向公众展示，以及它的开发结束后是什么。
如果您是 BMW 高管，您是否希望将 ZBF-7er 的更多设计传递给 Chris Bangle 的 E65 7 系列?
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