从 GR Parts Concept 开始，这是我们见过的任何其他 GR 86 中最引人注目的，增加的零件使它看起来甚至比 GR Supra 更具侵略性!
前分离器很大，有光泽的碳纤维装饰与白色车身形成鲜明对比，并与进气口相连。挡泥板附件使GR 86加宽了 43 毫米(1.7 英寸)，呈现出类似赛车的姿态。它们集成了具有相同碳纤维饰面的进气口，与带有额外散热片的侧门槛延伸部分相匹配。定制设计的 19 英寸锻造轮辋带有五个双辐条，采用更宽的普利司通 Potenza 轮胎。
在后面，有一个巨大的机翼和一个明显的扩散器，为 GR 86 带来了极端改装文化。最后，四重排气管不仅看起来很酷，而且还配备了运动消音器，可提供更丰富的声音。
至于 GR Parts Customization Concept，可以把它想象成一个稍微低调的版本，在不影响日常驾驶可用性的情况下看起来仍然足够运动。因此，前后保险杠上花哨的车身颜色附件不那么明显，允许更大的接近角和逃逸角。如果没有宽挡泥板，带有假通风口的侧门槛延伸部分可能看起来有点超过顶部，但后面的鸭尾扰流板很好地集成在一起。
在内部，概念车具有一些运动风格，例如车门、仪表板和中控台上的装饰面板类似于锻造碳纤维。其他可用配件包括护膝、钥匙套和深色窗户。
Toyota Gazoo Racing 并不局限于视觉修改。概念车还受益于更强大的制动器，带有整体式卡钳，可以在赛道上派上用场。由于带有可调阻尼器的降低悬架、更宽的性能轮胎和用于增加刚度的构件支撑装置，操控性得到改善。
至于发动机，没有人提及，所以我们怀疑引擎盖下隐藏着库存，自然吸气装置。欧洲规格的GR 86配备 2.4 升四缸四缸发动机，可产生 232 马力(235 马力/173 千瓦)和 184 磅-英尺(250 牛米)的扭矩。在限滑差速器的帮助下，动力通过六速手动变速箱或六速自动变速箱传输到后轮。在性能方面，库存 GR 86 在 6.3 秒内从 0-62 英里/小时(0-100 公里/小时)加速，最高时速可达 149 英里/小时(240 公里/小时)。
确实，全世界的丰田车迷都希望看到更强大、更专注于赛道的 GR 86 版本，但是在成本和性能方面，这与基本规格的四缸GR Supra太接近了。毕竟，丰田已经明确表示，他们的紧凑型跑车面向的是纯粹主义者，他们并不真正关心性能数据，只要驾驶动态让他们脸上露出笑容。
丰田 GR 86 的工厂升级几周前在富士赛道推出，连同来自HKS、Tom's Racing、Blitz、Third 和其他调谐器的售后市场选项，展示了入门级跑车的潜力。丰田 Gazoo Racing尚未指定何时开始为 GR 86 提供全系列配件，或者是否将在以外地区提供。
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