这款新发动机在上周的Model S Plaid交付活动中首次亮相， 据Electrek报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克暗示将采用类似技术进入 Roadster。在周日的一系列推文中，他解释了电机技术的工作原理，以及与前代产品相比有哪些优势。
在回应质疑新电机制造工艺的推文时，马斯克详细说：“纤维在高张力负载下缠绕在转子上。这样做的机器是由特斯拉自动化制造的。碳套必须将铜转子压缩，否则会因热膨胀差而在低温下松动。预加载也有助于保持与定子的精确间隙。” 本质上，特斯拉的新机器不是将预制套管压入电机转子上，而是直接将碳纤维缠绕在其周围。
如果你想知道这实际上对提高电机性能有什么作用，马斯克也有答案。他解释说：“与由金属(通常是高强度钢)固定在一起的转子相比，这种方法的主要优点是具有更强的电磁场。另一个优点是转子可以达到更高的 RPM，因为碳套筒(主要是)阻止了铜转子由于径向加速度而膨胀。”
至于它在 Roadster 上的应用，他继续说：“格子布碳包裹的电机可以说是地球上最先进的电机，可能是某个实验室之外的地方。我们必须保守一些秘密!我们有一些想法可以进一步提高新款 Roadster 的扭矩和最大转速。未来绝对有趣且令人兴奋的工程!”
特斯拉似乎想出了另一种方法来更快地推动他们的汽车。尽管有人抨击他们的车辆“没有灵魂”，但如果该公司能够真正做到这一点，并从最初宣布的规格中切实提高 Roadster 的加速度和最高速度，那将是一项非常令人印象深刻的壮举。
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